盐城松下蓄电池报价

盐城松下蓄电池报价

松下蓄电池首先，和大家探讨下，什么叫电池增容器？     电池的增容器不是增加电池的容量的，可是又是用来增加电池容量的，这个问题很难说清楚。         用一个例子来说明：     一组48V12Ah的电池，电池的质量没任何问题，25度下，用6A放电，放电时间是130分钟。使用3个月后，再用6A放电，放电时间是110分钟，容量下降了20分钟。     这时候，用增容器配合原来的充电器使用，3个循环内，容量恢复到：6A放电，130分钟，且继续使用，容量基本属于电池老化式下降。     这就是“增容器”了！     增容器不能扩大电池的最大容量，不能把12Ah的电池变成13Ah，但是能把12Ah的电池容量下降到假设6Ah后，在使用中逐步恢复起来。     备注：电池本身有故障（如：极板软化、短路、断格、缺水等）没办法。     特别是冬天电池的充电接受能力下降，增容器能让电池100%饱和。     增容器的几个功能：     1、在充电器转灯前，对电池组的电压、充电电流、内阻进行监控，一旦出现热失控或其他的异常，能保护电池组不至于充电鼓包，并闪烁提示用户处理故障。     2、增容器发现电池转灯后，能测量电池的饱和度，缺多少，补多少，直到电池100%饱和为止；     3、增容器能测试环境温度，根据环境的温度进行充电的补偿，热天和冷天执行的补偿程序是不一样的；     4、增容器在每次充电的末期，用高能量的狭脉冲进行硫化消除；     5、增容器能够在使用的前5次对电池进行还原充电，每20次循环进行一次均衡充电，让电池组尽量内在保持均衡。     6、增容器能够自动设别36V、48V、60V的电池组，也能自动识别12Ah、17Ah、20Ah的容量，并根据电压和容量执行不同的程序和参数。     这些功能都是为了达到一个目的，让电池真正充电饱和，但不充坏，也让电池组尽量不要失去均衡。     增容器是程控的方式工作，可以长时间使用，脉冲没有小乌龟那么强悍，比较温柔。     增容器对均衡的效果很好。     监控热失控的方式也不一样：     小乌龟是通过温度开关IC工作，电池发热到一定程度就停止充电会转热脉冲，而增容器没有温度开关，是通过电压、电流、内阻来计算热失控或者其他的故障。     可以把内阻降低到对大的限度，内阻降低，放电的平台就会上升。     增容器的程序可以改写，如果需要提升放电平台，需要修改程序。     增容器不监控放电曲线，只监控充电曲线，充电曲线可以判定电池的故障。     市场上的充电器充电不足的居多，因为充电100%，就可能导致失水或热失控。     到目前为止，我们还没发现充电器能监控热失控的，最多就是延时关闭。     通过曲线监控热失控和电池的故障，是一项新的技术。目前的大部分修复都采用过冲的方式，或者通过脉冲来过充。在线的过冲是非常讲究的！

 有很多的实验测试数据可以证明，长时间的充电不足，是导致单只落后的最主要原因之一，占的比例很大。

    增容器一旦和充电器配合起来，就一直使用，不管夏天还是冬天，能根据温度进行参数的调节。

    用上增容器之后，如果把他拿掉，电池容量将会逐步下降，相当于吃了“鸦片”的感觉。

    单独的增容器，兼容性很好，基本可以兼容不同电压的电池组和不同容量的电池组，增容器设计的最大难点之一就是尽量不失水，增容器能识别3G数码电池或其他的不带保护的电池，对数码电池基本不失水的，对无保护的电池会有微量的失水。

    对无保护板的电池能很好监控，不让鼓包，这是关键。

    充电器充不饱，这个想象很普遍存在，那是没办法的。原因大家都很清楚，生产充电器的，要把电池充饱，需要电压高一些，转灯电流小一些，
    这样，如果把电池充鼓包了，需要被索赔，电池没充饱和，没人追究责任，充电器的厂家大家保守一步，充不饱成为主流。

    电池厂没有办法，为了提高容量，只好把10Ah的放弃，做12Ah的，或者14Ah的，电池内部塞满极板，导致有限空间内电解液不足，当冬天可以跑得比较远的时候，夏天很难逃离失水鼓包的高比例。

    这个恶性循环会持续下去。 冬天，温度下降，电池的容量下降；同时，电池的充电接受能力也下降；
这两天加起来，足够让用户感觉跑不爽！

    充电器带温度补偿的很少，只见过科林的充电器带温度补偿。

    增容器的程序设定：
    前5个循环，小电流过充电恢复电池容量，应该对大部分电池，特别是用过一段时间且长期欠充的电池，有比较明显的增容效果。

    5个循环后，就进入保养保持容量的阶段，每20次循环一次均衡充电，对单只落后有明显的好处。

    增容器的原理很简单：

    只要充电器的直流电压在30V-90V之间，不管转灯前还是转灯后；也不管转灯的电流是多少，也不管转灯后的浮充电压和电流；增容器都把充电器当成一个不稳定的直流电源来看待，经过增容器的高频开关电源的隔离变压器，造一个独立的12V的电源出来，这个12V的电源叠加在原来的直流电源上，这样一来，充电的电压就足够了，再通过PWM控制输出电流。

    充电末期，这个充电器的输出通过增容器后就变成了：高电压，小电流的脉冲，对消除硫化很有好处，也顺便在单片机的控制下，把电池完全充饱。
    根据市场收集的信息分析，加上大量的电池有关失水测试，发现：

    1、电池在夏天依然有“跑不远”的表现，还是那个“吃不饱，力不足”的问题；

    2、一个月一次脉冲的允许时间设定为最长10小时，顾客使用中多半在10个小时到来前，拔掉电源插座。就按照一个月一次过充，每次每个单体平均失水0.3ml，一年失水是4.8ml以内，对容量不造成任何的影响。
    使用单片机有一个好处，繁琐的事情交给机器来做，我们人就会觉得比较轻松，很多实践证明，简单的重复的事情，让机器做，比人尽责任。

    3、冬季一个月过充电一次，时间暂时设定最大为10小时，夏天最长为6小时。是否合适，待市场验证后我们进行修正。

据了解，成都市危险废物集中处置中心已于今年9月建成投运，“目前收集的700多吨废旧电池，将进行固化填埋，明年将完成这项工作。”

怠速时大灯莫名变暗

还有另一种情况就是怠速工况时（例如等红灯），大灯会莫名的变暗，这可能也是蓄电池失效的前兆。前面我们说到，在车辆处于怠速或低速状态，无法完全满足车上的用电设备的功率需求时，蓄电池会辅助发电系统为车内用电设备供电；但如果此时蓄电池的电量不足，无法提供辅助供电，就会出现这种“大灯莫名变暗”的情况。这种情况最好观察的是在停车场，如果你到目的地停车位后，怠速时如果发现大灯明显的变暗了，那么就要重视一下了。

● 如何检测蓄电池是否电量不足？

前面说了那么多可能蓄电池失效前的征兆，那么我们要怎么知道它是否就是蓄电池电量不足导致的呢？蓄电池的检查主用看两个数据，第一个是电压，第二个是启动电流。对于电压的检测实际上很简单，只要你有一个万用表就可以检测了。这种方法也适合车主自己做一个简单的检测。至于启动电流则需要用到专业的设备，这里我们暂且忽略。

销售：王浩

电话：18001283863

微信：xinzhong959563688
CSB蓄电池：www.csbdianchiwang.com