镇江松下蓄电池价格

镇江松下蓄电池价格

锌-松下蓄电池价的工作原理 以上列举的几种电池有溶液，便于说明原理，但不便于携带。日常用的收音机，手电筒里使用的都是干电池，其电压一般为1.5V，电容量随体积大小而异（分1号，2号，3号，4号，5号等）。外壳用锌皮作为负极，中心为正极，是一根导电性能良好的石墨棒，裹上了一层由 MnO2，炭黑及NH4Cl溶液混合压紧的团块。两个电极之间的电解液是由NH4Cl，ZnCl2，淀粉和一定量水组成，将其加热调制成浆糊并趁热灌入锌筒，冷却后成半透明的胶冻不再流动，但可以导电。锌筒上口加沥青密封，防止电解液渗出。锌-锰干电池的电极反应为 锌负极： Zn+4NH4Cl®(NH4)2ZnCl4+2NH4++2e- 锰正极： MnO2+H2O+e-®MnO(OH)+OH- 在使用过程中，电子由锌极流向锰极（电流方向相反），锌皮逐渐消耗，MnO2也不断被还原，电压慢慢降低，最后电池失效。这种电池是一次性消费品，但锌皮不可能完全消耗掉，所以旧电池可回收锌。锌既然是消耗性的外壳，在使用过程中就会变薄以致穿孔，这就要求在锌皮外加有密封包装，有些劣质产品，在使用过程中发生“渗漏”现象，即是没有按要求做的缘故。 3 铅蓄电池的工作原理 电池放电到一定程度，可以利用外电源进行充电后再用，这样充电放电可以反复几百次。汽车的启动电源常用铅蓄电池，其结构如图2-12所示。 电池内有一排铅锑合金的栅格板，栅孔为细的铅粉泥所填满。栅板交替由两块导板相联，分别成为顶部的两个电极。整个电极板在使用之前先浸泡在稀硫酸溶液中进行电解处理，在阳极，Pb被氧化成为二氧化铅（PbO2），在阴极，形成海绵状金属铅。干燥后，PbO2为蓄电池的正极，海绵状铅为负极。所用电解液为 30％的硫酸（H2SO4），因此这类电池可以也叫酸性蓄电池。放电时，电极反应和电池反应如下： 正极： PbO2 + 2H2O ® PbO2 + SO42- + 4H+ + 2e- 负极： PbSO4 + 2e- ® Pb + SO42- 放电反应：PbO2 + Pb + 2H2SO4 ® 2PbSO4 + 2H2O 放电之后，正负两极都生成了一层硫酸铅（PbSO4），到一定程度就必须充电。充电时是将一个电压略高于蓄电池的直流电源与它相接， PbO2电极上的PbSO4放出电子被氧化为PbO2，Pb极上的PbSO4接受电子被还原为Pb，于是蓄电池的电极恢复原状，又可放电。充电时的电极反应和电池反应恰好是放电时的逆反应： PbO2极：PbSO4 + 2H2O ®PbO2 + SO42- + 4H+ + 2e- Pb极： PbSO4 + 2e- ®Pb + SO42- 充电反应：2PbSO4 + 2H2O ®PbO2 + Pb + 2H2SO4 铅蓄电池放电和充电过程可以合并写为 铅蓄电池每个单元电压为2.0V左右，汽车用的电瓶一般由3个单元组成，即工作电压在6.0V左右。若电容量为几十至一百安培，放电时，单元电压降到 1.8V，就不能继续使用，必须进行充电。只要按规定及时充电，使用得当，一个电池可以充放电300多次，否则使用寿命会大大降低。这种蓄电池具有电动势高、电压稳定、使用温度范围宽、原料丰富、价格便宜等优点。主要缺点是笨重、防震性差、易溢出酸雾、维护不便、携带不便等。针对这些问题，科技工作者认真不断地从电极材料、隔板材料、电解液组成、电池槽体、整体密封等多方面进行改进。自80年代以来各种新型的铅蓄电池逐渐问世，它们在汽车工业、通讯业、飞机、船舶、矿山、军工等方面都有广泛应用。在当今各种电池中，就其总产量而言，铅蓄电池还是占90％。 4 其它常见的几种电池 新技术的发展，迫切要求研制体积小、质量轻容量大、保存时间长的各种新型化学电源。现在已经商品化的电池有以下几种。 碱性蓄电池 日常生活中用的充电电池就属于这类。它的体积、电压都和干电池差不多，携带方便，使用寿命比铅蓄电池长得多，使用恰当可以反复充放电上千次，但价格比较贵。商品电池中有镍-镉（Ni—Cd）和镍-铁（Ni-Fe）两类，它们的电池反应是 反应是在碱性条件下进行的，所以叫碱性蓄电池。 银-锌电池 电子手表、液晶显示的计算器或一个小型的助听器等所需电流是微安或毫安级的，它们所用的电池体积很小，有“钮扣”电池之称。它们的电极材料是Ag2O2和Zn，所以叫银-锌电池。电极反应和电池反应是： 负极：2Zn + 4OH- ® 2Zn(OH)2 + 4e- 正极：Ag2O2 + 2H2O + 4e- ® 2Ag + 4OH- 电池反应：2Zn + Ag2O2 + 2H2O ® 2Zn(OH)2 + 2Ag 利用上述化学反应也可以制作大电流的电池，它具有质量轻、体积小等优点。这类电池已用于宇航、火箭、潜艇等方面。 燃料电池 氢气（H2），甲烷气（CH4），乙醇（C2H5OH）等物质在氧气（O2）中燃烧时，能将化学能直接转化为电能，这种装置叫燃料电池。这些气体分子 首先在电极催化剂的作用下离子化，再与 O2起反应生成 CO2和 H2O。这种电池能量利用率可高达80％（一般柴油发电机只有40％左右），反应产物的污染也少。一种 10~20 kW的碱性 H2—O2燃料电池已成功地用于航天飞机，在美国、日本还有若干示范性的CH4-O2燃料电池发电站，但目前这类电极成本很高，气体净化要求也高，短期内难于普及。 此外，银-锰电池、锂-碘电池、钠-硫电池、太阳能电池等多种高效、安全、价廉的电池都在研究之中。化学电源的研究和开发是化学科学的重要研究领域之一，也是能源工作者研究领域之一。

随着科技的日新月异，“博人眼球”的产品也不断问世。

据日媒报道，日本大阪大学某研究小组目前已经成功研发出一种纸制太阳能发电电池，其制造成本仅为普通太阳能电池的10万分之1。这是多么环保的产品啊！据了解，该纸制太阳能电池是以木材纸浆、银质配线以及有机物组合而成，与玻璃制电池相比，具有可弯曲折叠、更优越的加工性等特点。

据日本《每日新闻》网站日前报道，为了保证透光率，通常太阳能电池板使用透明的玻璃或塑料。大阪大学产业科学研究所副教授能木雅率领研究小组以木浆中的植物纤维为原料，通过压缩加工，成功研发出厚度仅有15纳米的透明材料，并以此为基板，将光电转换有机材料和配线用压力嵌入，从而制成纸质太阳能电池。

据称，“纸糊的”太阳能电池光电转换效率只有3%，远不及一般发电用太阳能电池10%至20%的转换率，但和玻璃基板太阳能电池差不多，而且便携易用，制造简单，成本极低，开发者希望几年后能实用。

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一辆汽车要想顺利启动，首先必须拥有一个能牵引起动机工作的蓄电池。现在大多数新车都是使用免维护蓄电池，日常用车过程中，大多数人也因此对蓄电池疏于注意。特别是在寒冷的冬季，由于车内用电设备的增多，一不注意，不知不觉中加快了蓄电池的老化。那么日常用车过程中应该注意些什么呢？冬季蓄电池又该注意些什么？

体验读图模式

● 蓄电池作用是什么？

我们都知道，在汽车启动时带动起动机工作的电量就来源于蓄电池，蓄电池除了在启动时带动启动机工作外，还能在车辆处于怠速或低速状态，无法完全满足车上的用电设备的功率需求时，辅助发电系统为车内用电设备供电。

另外在车辆熄火时，蓄电池也能短暂作为电源为车内用电设备供电；这也是为什么在发动机熄火后我们能在车内听歌、使用电动车窗的原因。由于电池容量有限，所以在发东西熄火状态下不建议长时间使用车内用电设备，否则就可能引起电池亏电，导致最终无法启动车辆。

● 蓄电池失效前的征兆

一般情况下，电池的使用寿命在2年半到3年之间（个别用车习惯好、用车不多的可以更长），如果车辆蓄电池已经使用了2年半以上，就要注意观察平时是否出现以下状况，因为这可能是蓄电池即将失效的征兆。

1、蓄电池故障警示灯

这个不用说了，如果在车辆启动自检过后，仪表盘上亮起一个类似“蓄电池”的警示灯，则说明蓄电池表示蓄电池电量过低，已经到了要更换的时候了，这时最好去4S店或专业的汽车维修店检查一下蓄电池，有条件的也可以自己用万用表检测一下（检测方法下文会讲到）。

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