保定非凡蓄电池代理商

非凡蓄电池，2012全年铅蓄电池产量增速将近三成。在国家近年重点整治“两高”行业的环保风暴中，得以逆势大幅增产，有业

内人士对此表示，这是由于国内市场需求旺盛带动产能扩张的缘故。

中国工信部在2013年2月4日发布了去年电池行业经济运行情况。数据显示，在主要的四大类电池品种中，只有铅蓄电池产量同比

增加，累计产量为17486.3万千伏安时，同比增长了27.3%。有业内人士对此表示，这是由于国内市场需求旺盛带动产能扩张的缘故。

其中国内铅工业第一大省河南省的年产量达到555万千伏安时左右，同比增幅高达95.73%。这一数据印证了国家环保部应急办副主

任阎景军在2012年11月28日第二届全国铅酸蓄电池新技术研讨会上所披露的，“在产企业的产能相当巨大”。

“非凡蓄电池事实上，在全国如火如荼地淘汰落后产能、倡导节能减排的重压之下，铅蓄电池企业还能出现如此庞大的增产，这绝对离不开

下游消费市场实际需求的提振。”分析师林哲臣称。

“2012年，汽车产销与移动通信基站设备产量均有不同程度的增长，而这两个消费点恰恰是铅蓄电池下游市场的‘主力军’。”

中国汽车工业协会发布的数据显示，2012年中国汽车产销量分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比增长了4.63%和4.33%。而中

国国家统计局发布的数据显示，2012年，我国移动通信基站设备总产量达1.18亿信道，比去年大幅提高了41.02%。

据了解，铅蓄电池在汽车发动时可为发动机供电、在汽车行驶时可储能，是其不可缺少的基本组成部件；移动通信基站设备产量

的飙升则顺应了我国信息时代发展的潮流，是当下各移动通信运营商的重点投资项目，主要也由铅蓄电池组在设备日常运作时进行供

电。

可以说，汽车与移动通信基站设备产量的上升很大程度上能够连带提升铅蓄电池的需求，从而促进相关铅企产能的投放与扩张。

“目前看来，各铅蓄电池企业去库存化的表现还是相当明显的。锂电池因其价格过高，一时还无法取代铅蓄电池，因此若下游实

际消费持续增长或保持坚挺，2013年铅蓄电池产量有望同步走强。”林哲臣还表示，“冬天气温低，会减弱电池内电解液的流动性，

从而影响使用效果和蓄电量，因此目前正是铅蓄电池的消费旺季。

对大型蓄电池系统的期待日益高涨。因输出变动的光伏发电的快速普及，蓄电池对系统稳定化变得不可或缺，且随着采用成本的降低

，还出现了企业将其用于需求削峰的动向。在百万光伏电站用逆变器（PCS）领域拥有高市场份额的东芝三菱电机产业系统（TMEIC）

，正在构筑包含蓄电池系统在内的解决方案业务。

西临琵琶湖，东望伊吹山的滋贺县米原市。三友电子（米原市）在这里设有总部和生产基地，生产配电盘和电源装置等。该公司是一

家拥有员工125人，销售额为21.7亿日元（2014年度）的EMS（电子代工服务）企业（图1）。


图1：三友电子位于米原市的总部工厂（摄影：三友电子）该公司在总部工厂设置了大容量锂离子蓄电池系统，12月17日举行了竣工仪

式。蓄电池容量为200kWh。平时用于电力需求削峰来削减电费，发生灾害时作为应急电源使用。以前，这种大容量蓄电池系统作为瞬

停对策或BCP（业务连续性计划）虽也有价值，但因设备成本高，从削减经费的角度则是很难采用的。

但三友电子社长杉岛荣一说：“由削峰减少合同电力，从而削减电费。再加上补助金制度，蓄电池的设置成本就可在10年内收回”。

该公司的工厂在产品试验等中，有时会用到大电流，在使用空调的夏季等，需求高峰时可能会超过500kW。

用蓄电池将合同电力降至500kW以下

高压商用电力的资费表中，以500kW为分界线基本费相差很大。以关西电力为例，面向工厂的基本费，500kW以下时为1360.8日元/kW，

而500kW以上则跳升至1863.0日元/kW。三友电子为了避免最大电力需求超过500kW，采用了将产品试验转移到夜间进行，或者在白天试

验时关闭空调等彻底的需求管理方式，但即便如此需求仍然接近极限。

“如果有200kWh的蓄电池，就能将合同电力轻松降至400kW以下。对中等规模的企业来说好处很大”（杉岛社长）。加之，此次的蓄电

池系统还是经济产业省“定置用锂离子蓄电池导入支援事业费补助金”（2014年度补充预算）的对象，公司自己只需要负担三分之二

的投资，因此三友电子决定设置。

为三友电子提供蓄电池系统的是东芝三菱电机产业系统（TMEIC）。竣工仪式上，在设置的蓄电池系统前剪了彩（图2）。机壳上

有“TMBCS”的LOGO。这是“TMEIC Battery Control System（蓄电池控制系统）”的缩写，将光伏逆变器（PCS）、蓄电池和蓄电池

控制装置集成到了一个系统中，是TMEIC于2013年2月推出的。

使用计时充电器，以尽量减少在高荷电状态的时间

关于充电，很多情况下，都会选择在深夜充电，这样对电网的负荷影响小，而且电费也相对便宜，但是这样就很有可能出现充电

过满的情况。那么，怎么保证电池能够保持在最佳的荷电状态呢？

例如，假设当你的电量只有50%，但这50%却很难维持你第二天的行程需要，而此时，改电池只需要充电60分钟，就可以到达80%，

从而满足你第二天的驾驶需要。那么，这时候，需要一个带有计时功能的充电器，来保证减少电池在高荷电状态的时间。



其实，这个充电计时器，还有其它的应用目的，比如，在平时，不需要守在车旁等待充电，可以随时插着充电，人可以去做其它

事情再回来，而且对于商家来说，可以提供计时收费；另外，也可以让电池充电后有冷却下来的时间，来保证下次行驶时的电池安全

，当然在极寒冷的地区，这一点是不需要的。

总结

关于电动汽车的保养，特别是电池的保养使用，特别的关键，尤其要记住这一条基本准则，避免过度充电，也避免过度放电。电

池管理系统也是基于这一条原则进行管理的，当然，使用的过程也需要遵循这条准则，所以开发一个带有计时器功能的充电器，显得

特别重要，说不定，这也是一个创业项目哦。

有问题请拨打电话 18001283863 或者加微信 xinzhong959563688

（王浩为你服务）

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