大连美国GNB蓄电池总代理

美国GNB蓄电池时要认真阅读蓄电池的使用说明书。

加液、充电、安装时一定要远离儿童、戴防护面具，工作过程中严禁吸烟。

蓄电池储存室、充电室要通风良好、无明火。

蓄电池充电时，连接可靠，充电电压、电流按说明书要求执行，避免大电流放电。

蓄电池加液盖上的通气孔应保持通畅。

安装或连接两只蓄电池时，应避免其正负极接触。

铅酸蓄电池自1859年由普兰特发明以来，至今已有150多年的历史，技术十分成熟，是全球上使用最广泛的化学电源。尽管近年来镍

镉电池、镍氢电池、锂离子电池等新型电池相继问世并得以应用，但铅酸蓄电池仍然凭借大电流放电性能强、电压特性平稳、温度适

用范围广、单体电池容量大、安全性高和原材料丰富且可再生利用、价格低廉等一系列优势，在绝大多数传统领域和一些新兴的应用

领域，占据着牢固的地位。蓄电池已经在我们的生活中很普遍了，通信、电力、家电、新能源汽车等蓄电池的应用范围非常广泛。

由于人们在蓄电池的使用中并不十分了解，所以在蓄电池使用中多多少少会出现一些错误。

新蓄电池由于化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小，而旧蓄电池端电压较低，内阻较大，一般12V新蓄电池内阻为0.015-0.018

欧姆，旧蓄电池的内阻却多在0.085欧姆以上，如果将新旧蓄电池串联使用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄

电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池尚未充满，而旧蓄电池早已经过高，而在放电状态下，由于新蓄电池的容量比旧的蓄电池容

量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至引起旧蓄电池反极，蓄电池鼓胀造成副作用。它会损耗新蓄电池的电能，同时也会造成电器

内部的电压不稳，也存在着旧蓄电池使用过度所带来的危险。

引起爆炸的三种愿因：

1. 美国GNB蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸

由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解

液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，

先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于

0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。

2. 氢气遇明火形成的蓄电池爆炸

H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电

量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，遇到明火就会形成爆

炸，这是一种化学反应。研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁

焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽

油车高于14.4v,柴油车高于28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调

节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。

3. 由于蓄电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震动，极柱接线不牢产生火花，从而形成爆炸。

凡在本公司购买UPS蓄电池及电源设备的用户，本公司均备有用户档案，设备到达用户现场后，根据双方所协商的安装时间，公司将

派专门人员到达现场对UPS不间断电源设备进行免费的安装调试工作。

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功能。

锂离子电池已成为便携式电子设备、电动汽车、可再生能源系统等领域的主要能源转换和存储设备。全球对锂电的需求以每年7.7%的速度增长，其市场到2019年将达到1200亿美元（据美国弗里多尼亚集团市场调查）。由于受到正负极材料理论比容量较低的限制，目前商用锂离子电池的能量密度仅为100-150Wh/kg，并且 制造成本较高，越来越难满足电子智能终端产品、电动汽车等领域对高能量密度、低成本储能器件的性能要求。此外传统锂离子电池的电极材料含有有毒金属，电池废弃会造成严重的环境问题。

新型铝-石墨双离子电池结构及工作原理示意图

为突破现有电池技术瓶颈，唐永炳及其团队成员张小龙、张帆经过长期研发，成功研制出一种全新的铝—石墨双离子电池（AGDIB）。这种新型AGDIB电池采用廉价且易得的石墨替代传统锂电中高成本且含重金属的过渡金属氧化物或磷酸铁锂作为电池正极材料；采用铝箔同时作为电池负极材料和负极集流体；以常规锂盐和碳酸脂溶剂为电解液。该电池工作原理有别于传统锂离子电池，充电过程中，正极石墨发生阴离子插层反应，而铝负极发生铝-锂合金化反应，放电过程则相反。这种新型反应机理不仅显著提高了电池的工作电压（3.8-4.6V），同时大幅降低电池的质量、体积及制造成本，从而全面提升了全电池的能量密度。

初步估算该类型电池的全电池质量能量密度和体积能量密度将高达约222Wh/kg。500Kg重量的AGDIB电池的续航里程可达到约550公里。与传统的锂电技术相比，这种电池具有明显的优势，不仅生产成本降低约40-50%，同时能量密度提高至少1.3-2.0倍。若这种铝-石墨电池成功实现产业化，将大幅提升现有便携式电子设备、电动汽车以及新能源储能系统的使用性能。不过，目前该电池技术还有待优化，比如需要进一步提高电池的循环稳定性等。

该项研究得到广东省创新科研团队、深圳市科技计划项目和国家自然科学基金等项目的资助。

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（王浩为你服务）

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