中国物流新闻网讯：日前，经过中国物流与采购联合会的严格评审，晋江国际陆地港（以下简称“晋江陆地港”）被评定为“中国物流示范基地”，该港区创新的近海陆港“分段运输”、“甩挂运输”、“船公司返箱点”相结合的物流调配模式以及以港口物流为基础，结合信息服务、金融、专业交易市场的发展理念得到专家评审的一致肯定。这也是我省首个“中国物流示范基地”项目。

“中国物流示范基地”和“中国物流实验基地”都是中国物流与采购联合会在物流行业中树立的学习榜样，其在物流行业中的影响力正日益扩大，不断得到行业内外的广泛认同。自2001年开始，中国物流与采购联合会就在行业内每年组织评审一次“中国物流示范基地”和“中国物流实验基地”，以总结推广优秀物流企业的先进经验，探索现代物流发展的模式与方法，使一批在物流业务中有鲜明特色的企业成为更多物流企业学习的榜样，进而促进全国物流行业的发展。

晋江陆地港开园以来，就以新颖的物流模式、贴心的服务赢得众多企业的青睐。2012年，中国物流与采购联合会组团考察晋江陆地港时就指出，晋江陆地港的成功运行，能够大大降低本土企业的物流成本，对晋江乃至泉州地区产业转型升级将起到良好的助推作用。2013年，晋江陆地港被评定为“中国物流与采购联合会5A级物流企业”，成为全市首家5A级物流企业，其当年集装箱吞吐量达到118822标箱，累积进出口货物总额达到20.5亿美元。总结晋江陆地港的发展经验就会发现，其获评“中国物流示范基地”当之无愧。

□本报记者 王蕾 通讯员 许根嘉

运输模式三大突破 企业节省三成成本

因厦门港航线资源较丰富，很多船务公司把基地设在厦门港，无形中给泉州企业增加了很多成本。晋江陆地港执行董事李圆圆道出其中缘由：“晋江本地泉州企业进口货柜进厂的时候，到工厂卸完柜，空箱子得返回厦门码头跟堆场。出口的企业需要用柜子时，还得特地到厦门调柜子到工厂，这样对物流的效率、成本来讲都是比较不利的。”

看到泉州的企业受制于传统物流运输模式，造成物流成本损耗的状况，晋江陆地港便在空箱调配上做“实”文章。按照常规操作模式运行，企业要在陆地港通关，需要拖车到厦门提取空箱，返回工厂装柜后，再到陆地港报关，最后拖回口岸码头发运，会产生比传统物流模式更多的费用。经过探索，晋江陆地港大胆突破，开创了降低“拐点”成本损耗的三大创新运输模式——“分段运输”、“甩挂运输”、“船公司返箱点”。

“分段运输”是指晋江陆地港将集装箱运输分成两段，根据船期和业务量的合理安排，将空箱提前运至陆地港，同时将已放行的重箱疏运至厦门各大口岸，结合进口重箱的疏运，实现“双重运输”。

“甩挂运输”是晋江陆地港针对目标客户群体集群效应明显、距离陆地港距离短、库存少、装货时间长等特点推出的，能够实现周边30公里以内客户的1小时响应服务，充分提升了拖车使用效率并且为客户提供了更优质的拖车服务。

“船公司返箱点”则极大方便了进出口企业返还和使用集装箱。晋江陆地港充分发挥海丰仓堆场作用，积极引进大型船公司法国达飞（CMA）、太平船务（PIL）、东方海外（OOCL）、地中海航运（MSC）等8家船公司入驻堆场，并引导其将泉州地区的进口货物拆箱后返还至陆地港堆场，设立返箱点。一方面降低进口拆空后返程厦门或其他口岸造成的巨大成本损耗，另一方面也能满足进出口货物直接提箱至工厂装货的效应，加大船公司的集装箱利用率。

三大运输模式的创新，使得晋江陆地港实现与泉州、厦门各大码头直通放行，不受限于单个港口的航线资源，货物直通关运抵口岸码头重箱区，无需二次报关。同时，陆地港通过购置集装箱运输牵引车和车架，以及协议车队等方面，保障运力，为企业提供更好的运输服务，解决物流运输难题。

与晋江陆地港合作的企业也深深受益，得到极大的经营便利，有效节约成本。对此，兴宇国际货代总经理王勇深有体会。他告诉记者，美国线的货物往往发货紧急，经常一个订单就需要十几个甚至二十个货柜，如果有一个订单未及时发货，美国线的供应商就可能把订单取消，对工厂造成损失。此前工厂必须到厦门或其他口岸提箱装柜，行程上必然有所耽误。现在工厂可就近在陆地港提箱，能节省半天甚至一天的时间，不但节约了三成的成本，还能保证企业顺利发货。

现代服务多元化 仓单质押授信百亿元

在物流模式创新的基础上，晋江陆地港进一步将服务延伸至金融、跨境电商、专业市场领域，打造集物流、资金流、信息流、商流于一体的现代化公共服务体系。

晋江陆地港与建设银行晋江分行签订战略合作协议，双方在动产仓单质押上开展合作，入驻港区的企业可通过流动资产货物抵押向银行取得贷款，降低融资成本。对中小企业而言，这样的金融服务十分贴心。因为中小企业融资如果没有资产质押或资金，较难取得银行的授信。通过晋江陆地港的质押仓库来管理，以流动资产货物抵押，融资风险和融资成本更低，资金流转更快，银行风险也有所降低，各方都受益。

仓单质押服务得到入驻企业的欢迎。以厦门龙之鼎商贸有限公司来说，该公司是一家大型纺织原材料进口企业，每月进口棉纱近2000吨，但棉纱价格浮动大，发货期不固定，容易影响企业资金周转。晋江陆地港在全省保税区中率先试点的仓单质押模式为该公司解决了这一难题。由晋江陆地港承担第三方担保人角色，对融资企业在仓库用作抵押的货物提供仓储管理和服务，假设龙之鼎公司向银行质押1000吨的货存，期间只要保证保税仓的库存量在1000吨以上，就依旧可以出货进货，不影响银行放贷。业务开展以来，晋江陆地港已为入驻企业取得银行近百亿元授信。

去年年底，晋江陆地港推出货权抵押业务。原材料进口资金不足的企业，只需向陆地港交纳20％—30％的保证金，后者便会帮企业垫付100％的款项，帮助其完成采购。货物采购回来存在仓库，企业可自主分批销售、分批提货、分批还款。

同样令本土企业振奋的还有，晋江陆地港兴建的国际快件监管中心有望近期通过验收，正式运作。作为全省第二座国际快件监管中心，晋江陆地港将为进出境快件提供快速通关的海关特殊监管场所，助推我市跨境电商发展。港区正在建设中的万吨冻库，将作为国检局指定备案冻库，配套果蔬库、冻鱼类库、冻肉类库，可存储1万吨以上货物，投用后将改变泉州大量出口水产品、农副产品直接通过厦门口岸进出口的现状，帮助本地渔业外向型经济发展。