供应国民经济区域布局的调整对港口物流的理解
广州市浩达物流有限公司成立于2010年3月,由广州市海晏国际货运有限公司物流部成长而来，在国际货运业、物流业长达10年的积淀使得浩达物流成立之初，便挤身于行业的前列。浩达物流与花都、与东风日产、与美丽的汽车城风雨同路，共同成长。
我们致力于汽车钢材及汽车零部件长途运输及珠三角配送、仓储及运输、仓储延伸服务解决方案，以无可比拟的区位优势在花都区政府“服务于汽车业，服务于汽车城”全盘布局，和以上伟大企业的支持下我们10年完成的营业收入突破了2000万元人民币.毫无疑问，我们也是一个汽车人！
企业不能为了壮大而壮大，自已省一分钱就是为客户省一分钱的服务理念，与区内各大客户快则几分钟物品流转互动，完善，安全的运输体系和事前风险分析，控制机制才是我们学到的真真收获！
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物流系统是一个复朵的系统，其构成要素可以从以下五个方面理解：
三是国民经济区域布局的调整对港口物流的影响。我国从“九五”开始，根据东、中、
西部经济布局调整的原则提出两部大开发战略，沿海、沿江三大经济圈的划分，振新东北
老工业基地等国家经济总休亦局的调整，推动厂各个经济区域的经济发展和对港口及航
运业的需求。
四是投资结构和消费战略的调镕对港口物流的影响。国家投资结构和消费战略的
调整变化直接影响市场对港口物流的需求。从“九五”升始到20lo年．水运、能源、交通
己列入国家投资重点，与之相关的重点水利丁程、能源基地建设I：程和港口、公路、钦路
建设工程将直接促进港口进出口物资的增长。另外，国家们费战略的调整，在拉动内需
战略的带动下，住宅建筑业、轿车工业等都会对港口物流产生新的运输需求。
五是对外贸易的发展对港口物流的影响。资料显水，我国外贸货运星与港[J吞吐呈
之间存在着正比的关系，两者的变化几乎是同步的。改焰开放以来，我国对外贸易取得
了屯速发展，2004年我国对外贸易总额已经突破1方亿美元。我国加入WT(〕后，随着
大经贸格局的形成，加工贸易的增加、保税区的发展、进小口贸易的增氏都会对港口物流
业提出新的需求。
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