南平/龙岩高速公路桥梁盆式橡胶支座更换

公路桥梁顶升—支座调整更换

衡水骏途工程技术有限公司是一家专业生产桥梁支座、橡胶支座、桥梁伸缩缝、伸缩缝、充气芯模、止水带、波纹管、锚具等橡胶工程制品。骏途有一支专业的桥梁施工团队，熟练的掌握桥梁客运专线|高铁|铁路|高速公路支座更换/调整、桥梁伸缩缝更换碳纤维加固、粘钢加固工艺、桥梁增高等工程技术。骏途强烈的团队意识/强烈的责任意识/强烈的服务意识，竭尽全力为您服务。保证质量才不是空谈，同时，由厂家进行安装还有一个好处，就是一旦出现质量问题时，避免发生是产品质量问题还是安装问题的扯皮现象。

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QZ 系列球形支座（橡胶垫块/隔震垫块）的技术性能

1 、支座反力（竖向承载力）分为16 级；1000 , 1500 , 2000 ,

 2500 , 3000 , 4000 , 5000 , 6000 , 7000 , 8000 , 9000 和10000 , 12500 , 15000,17500 ,

20000KN 。

2 、支座设计转角θ分为0.01 、0.15 和0.02rad （根据需要可增大）。

3 、支座设计位移量

顺桥向：1000 一2500KN   e＝士50 和士100mm ;

3000 一10000KN   e＝士50 、土1 00mm 和士1 50mm ;

横桥向（GX 多向活动支座）e＝土2Omm

设计位移量根据工程需要可进行变更。

4 、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa 左右时，

取值如下：常温（-25 ℃ ~＋60 ℃ ）0 .03   低温（-40 ℃ ~＋40 ℃ ）0.05

5 、支座可承受的水平力：

纵向活动支座（ZX ）横桥向水平力为支座反力的10 %，固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10 %

QZ 系列球形支座（橡胶垫块/隔震垫块）更换安装施工风险

1 桥梁支座安装作业过程中应考虑下列主要危险源、危害因素：

（1） 墩顶未设置栏杆、步梯等安全防护设施。 （2） 支座在墩顶存放时固定不牢。 （3） 选用的千斤顶不符合施工要求。 （4） 顶落梁时违规操作 （5） 施工现场违章、疲劳作业。 （6） 支座安装无防风措施；冬季无防滑措施。

2 支座安装前，墩顶及支座锚栓孔中的积雪、冰冻、积水和其他杂物应清理干净，并采取必要的防滑措施。支座在墩顶存放时，要固定牢固。

3 吊运支座时，墩顶作业人员应待支座稳定后再扶正就位。人工抬运支座时，应协调一致，防止挤压手脚。

4 简支梁梁体吊装架设前，应先将支座安装在预制梁的底部。上支座板与梁底预埋钢板间不得有空隙。箱梁支座下的灌浆强度达到20MPa后，拧紧下支座板锚栓，并拆除各支座上、下连接钢板及螺栓，再拆除临时千斤顶。

5 顶落梁所用的油压千斤顶均须附有球形支撑垫、保险圈、升程限孔。共同作用的多台千斤顶应选用同一类型，并用油管并联。油压千斤顶、油泵、油管、压力表等在使用前应分别进行试验。

6 使用千斤顶顶梁安放支座时，应及时落梁到支座，严禁长时间用千斤顶支承梁体。

7 顶落梁时，应有保险设施，随着活塞起落及时安放或撤除。两端支点不得同时起落。施顶或纵横移时，应缓慢平稳，各道工序应派专人检查，统一指挥。

高速公路//客运专线//高铁//铁路桥梁橡胶支座更换（调整）全国各地，主要涉及以下城市：

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