《泸州》桥梁橡胶支座更换
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主要销售单位：高速公路/客运专线/市政单位
主要服务：支座更换、桥面防水施工、伸缩缝更换、碳纤维加固、粘钢加固工艺、高速公路养护、支座调整、桥梁增高、桥梁加固
河北骏途有限公司
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一、板式橡胶支座的设计计算
板式橡胶支座的设计计算包括确定支座尺寸，验算支座受压偏转角情况及验算支座的抗滑稳定性。《桥梁橡胶支座更换》
1．确定支座的平面尺寸
桥梁支座设计过程实际上是一个成品支座选配的过程，一般可根据主梁的实际情况，先假设板式橡胶支座的平面尺寸或直径d，然后根据板式橡胶支座的构造规定（加劲板与支座边缘的最小距离不应小于5mm）确定加劲钢板尺寸ball×ball00×或直径，从而计算出加劲钢板的面积0dbaellA00×=或。然后根据橡胶支座的压应力不超过它们相应的压应力限值的要求来验算假设的平面尺寸是否满足设计要求。橡胶支座压应力按式（7.1）计算： 4/20dAeπ=
ceckARσσ≤= （7.1）
式中：
——支座有效承压面积（承压加劲钢板面积）； eA
ckR——支座使用阶段的压力标准值，车道荷载应计入冲击系数；
cσ——支座使用阶段的平均压应力限值，cσ=10.0Mpa。
2．确定支座的厚度《桥梁橡胶支座更换》
梁的水平位移要通过全部橡胶片的剪切变形来实现（见图7.8），因此要确定支座的厚度h，首先要知道主梁由于温度变化、混凝土收缩、徐变及制动力产生的支座剪切变形值。显然，橡胶层的总厚度与水平位移之间应满足下列关系： lΔetlΔ
式中，[] 为橡胶片的容许剪切角正切值，对于硬度为α tg
55°～60°的氯丁橡胶，规范规定，当不计汽车制动力作用时采用0.5，计及汽车制动力时可采用0.7。
二、 板式橡胶支座按形状划分：
矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆板坡形橡胶支座《桥梁橡胶支座更换》
三、板式橡胶支座用途：
该产品主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。《桥梁橡胶支座更换》
该产品允许水平力为竖向的10%，允许转角不小于40，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载等级100KN－15000KN。
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