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桥梁加固--碳纤维加固施工特点与相关要求
（1）碳纤维加固是一种简单而又优良的加固补强方法，在不增加结构构件自重的前提下实现高效加固的目的。（2）碳纤维片材材料特性有抗拉强度高，弹性模量大。
（3）施工方便，养护时间短，常温下加固完工后72小时可以受力。（4）适用于房屋建筑、铁路工程、道桥工程、港口工程和水利水电等工程中混凝土结构的加固、砌体结构、木结构加固等结构加固工程中。（5）主要应用于梁板受拉、受弯、受剪加固；柱的抗震加固；构件抗剪加固。（6）采用碳纤维加固的混凝土结构，长期使用的环境温度不应高于60℃。处于特殊环境（腐蚀、放射、高温等）下的混凝土结构进行加固时，尚应遵守国家现行有关标准的规定，并采取相应的防护措施。（7）在受弯加固和受剪加固时，被加固混凝土结构和构件的实际混凝土强度等级不应低于C15。采用封闭粘贴碳纤维片材加固混凝土柱时，混凝土强度等级不应低于C10。
桥梁橡胶支座施工准备
（1）搭设施工平台。
（2）将液压同步起重设备当中的单动式液压千斤顶,每片梁下面安放2只千斤顶,两侧共4只千斤顶）逐一在项目部压力机上进行压力测试,采集在液压机10,20,24,30,36,40Mpa状态下在压力机上显示的力的读数,并记录,编号,保存,并做出直线回归,掌握不同千斤顶的内摩阻值。考虑该桥面结构为整体现浇结构,为避免分别起顶对桥面板的剪切破坏,应采用同步顶升方式。
（3）打磨桥台平面,清理干净桥台部位,落实千斤顶位置。
（4）落实施工荷载,选配施工设备。
（5）检查机具,新支座的规格,型号及数量,施工人员组成,交通控制设施,动力,信号系统,以及施工辅料等是否齐备；具体落实摸拟演习的场地。
（6）模拟演习,检查设备性能,修正施工参数,熟悉施工操作,检验施工方案,校正施工细节。
（7）为防止操作过程中的不同步现象出现,将在每片梁下加设百分表,并且在相临桥墩设百分表,用来监测在升高过程中存在的同步差异,以便采取相应措施。
（8）解除多余连接
①桥台背墙的跑模,漏浆。
②板桥锚栓与铰缝混凝土浇为一体。
③左右幅桥间连接。
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