专题询问合肥市清洁能源利用和推广情况。值得注意的是，新能源汽车发展情况备受关注。据悉，为鼓励新能源汽车发展，合肥将申报国家新能源汽车的积分试点，传统汽车的销售企业或将购买污染排放量。

合肥已在全国推广新能源车1.6万辆

“根据有关部门的测算，在我国汽车尾气对城市PM2.5的贡献率达到30%左右。”合肥市科技局相关负责人接过了市人大常委会委员方振的提问。 他介绍，新能源汽车主要是纯电动汽车、插电式混合动力、燃料电池汽车。其中，纯电动汽车在使用过程当中，空气的污染排放量为零。

因此，大力发展新能源汽车对于改善城市空气环境非常有益。合肥一直在积极推广使用新能源汽车。

统计显示，截至2015年7月底，合肥市在全国范围内累计推广新能源汽车1.6万辆，合肥市域范围内推广新能源汽车9932辆，在全国比重占到5.6%左右，特别是全国首条纯电动公交车18路车的运营，产生极大影响。

而在2013—2015年新一轮试点中，合肥市推广了6600辆新能源汽车，完成率达到了116%，居全国第一。

全市已累计建设3165个充电桩

新能源汽车的推广离不开大量的基础设施建设，所以合肥市政府将新能源汽车特别是公交站点的建设纳入城市大建设中。

该负责人介绍，目前，合肥已经建成15座353个充电桩，在建14座212个充电桩，再加上乘用车的充电桩建设，现在有53个装群，1400多个充电桩，累计建设3165个充电桩。 同时，全市建成城市级监控中心1座，3个信息采集监控站，10座维保站，保障了新能源汽车的运营。

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值得注意的是，政府还制定了新能源汽车的推广政策，出台了新能源汽车的示范推广计划、产业发展计划、充电桩建设的规划。

同时，加强新能源汽车的研发和生产，组建了新能源汽车的研究院和战略联盟，有效保障了新能源汽车的推广。累计至今合肥已经销售了新能源汽车1.6万辆，约占全国的9%。

合肥已形成较为完善的产业链

“今年上半年，江淮汽车销售纯电动汽车2692辆，增长了470%，安凯新能源客车销售1093辆，增长436%，国轩销售电池1.2亿安时，同比增长100%。”他表示，这些有效支撑了我市的经济增长。

如今，在合肥，生产新能源汽车的企业，除了江淮汽车、安凯、长安，还有中航、德电、广通整车企业6家，配套的电机、电控、电池等生产企业，形成了较完善的产业链，甚至是充电桩的生产，引进了中国普天等，初步形成了新型的产业体系。

正申报国家新能源汽车积分试点

尤为一提的是，下一步，合肥将申报国家新能源汽车的积分试点。 “简单来说，就是在区域范围内，对于规模达到一定数量的传统汽车的销售企业，我们将要求其购买积分，也就是污染排放量，以此支持新能源汽车的发展。”该负责人说道。

据悉，通过新能源汽车积分制度，能够鼓励引导企业更多地生产新能源汽车，来大力促进新能源汽车的规模和我们国家汽车产品的结构。 令人欣喜的是，目前，合肥市已经在申请全国试点城市，已经通过第一轮审核，有望位列5个试点城市之一。

此外，记者从会上了解到，合肥市将出台相关标准，规范社会公共充电卡，争取在全市范围内实现充电“一卡通”，开发充电管理平台、手机APP，提供充电方便。

到2020年配备6000个充电桩

“要想新能源汽车能跑得起来，充电桩非常重要。”市规划局相关负责人介绍，2014年合肥就出台了近期建设规划，到2020年电动车保有量10万台。

“按照每15台一个充电桩的匹配性规划，6000个充电桩才能够满足10万台电动车的使用。”该负责人介绍，根据这个规定，合肥现在已经在公交站场、出租车和人流量比较密集的区域，进行了布局安排。

据悉，合肥已经出台了刚性规定，要求在公共服务设施、商场建设充电桩。目前，要求公共服务区域按20%配建充电桩，住宅则按照10%的比例配建。

“近期，合肥正在编制的控制性详细规划的全覆盖，在编制过程中，已经做了制度性的安排。”他说道。

融入土地出让规划设计条件中

需要说明的是，去年下半年开始，合肥在出让的土地规划设计条件中，就已经将10%、20%的配比要求写进条款，融入国土局土地出让规划设计条件中予以落实。

“现在，已经有一部分项目按照这个条件在建设，下一步规划局还将按照这个要求，在规划核实中，确保10%、20%的比例建成、使用。” 该负责人告诉记者，通过调查，还发现了一些问题。

比如，在公共服务设施，如商场、酒店规划配套建设充电桩，充电桩放在哪个位置比较方便?充电时间如何调配? “在细节规划中，还有不少工作要做。我们希望确保大家车子买得好、用得方便，不造成矛盾。”该负责人解释道。