AKS奥克松蓄电池NP12-7/12V7AH参数
国内正极材料企业已经基本处于赔本赚吆喝的尴尬境地。根据中信国安(000839.SZ)发布的2014年年报,旗下主营正极材料的企业中信国安盟固利电源技术有限公司(下称“盟固利”)营收5.64亿元,但其净利润仅有388万元。
事实上,净利润的下滑并非中信国安一家,包括当升科技(300073.SZ)、杉杉股份(600884.SH)在内的国内几家主流正极材料企业都游离在生死的边缘:2014年,当升科技营收6.25亿元,净利润亏损2559.27万元,同比下降363.75%;杉杉股份的正极材料营收14.7亿元,净利润为2011万元,同比下滑48 %。
对于净利润的下滑,以上三家企业的解释都惊人的相似,正极材料行业竞争加剧,销售价格下降幅度大于成本下降的幅度,毛利率继续下降。中信国安在年报中指出,正极材料的毛利仅有7.1%,比去年下降了4.58个百分点。而当升科技也曾在投资互动平台上称,其毛利只有6%左右。
毫无疑问的是,产能过剩是造成行业竞争加剧、毛利下滑的元凶。高工产研锂电研究所(GGII)统计数据显示,按照目前行业的进展速度,预计到2015年,正极材料的市场需求量大约会攀升至6万吨。而根据各大材料企业的产能扩张计划以及投资规划,到2015年正极材料的产能已经达到26万吨。这就表明,产能是实际需求量的4.33倍。
然而,即便已经尝到产能过剩带来的一系列苦果,这些正极材料企业依然还在新建或者扩大产能,2014年5月,中信国安在投资互动平台上表示,筹备对公司高容量锂电池正极材料业务进行扩产改造。此外,包括杉杉、当升、金瑞科技等企业也都有扩产的打算。
这些企业一方面主要是瞄准于已经启动的国内新能源汽车市场,希望提前做好产能的准备,另一方面则是希冀通过规模扩张、服务跟进以及成本控制等方面提升企业竞争实力。但如果只是单纯地扩大产能,而不是在产品研发以及技术创新上有所突破,将很有可能进一步深陷在产能过剩、低价竞争的轮回之中。
AKS奥克松蓄电池NP12-7/12V7AH参数
奥克松蓄电池产品特性:
1、 免维护:采用独特的气体再化合技术(GASRECOMBINATION)。不必定期补液维护,减少用户使用的后顾之忧。
2、 安全可靠性高:采用自动开启、关闭的安全阀(VRLA),防止外部气体被吸入蓄电池内部,而破坏电厂性能,同时可防止因充电等产生的气体造成内压异常使奥克松蓄电池遭到破坏。全密封电厂在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出,对人体无害。
3、 使用寿命长:在20℃环境下,NP系列小型密封蓄电池浮充可达1-3年,NP系列固定型密封蓄电池浮充寿命可达3-5年。
4、 自放电率低:采用优质的铅钙多元合金,降低了蓄电池的自放电率,在20℃的环境温度下,M·SUN蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。
5、 适应环境能力强:可在-20℃—+50℃的环境温度下使用,使用于沙漠、高原性气候。可用于防爆区的特殊电源。
6、 绿色无污染:奥克松蓄电池房不需要用耐酸防腐措施,可与电子仪器设备同置一室。
7、 全新FML系列蓄电池具有更长的使用寿命及深循环特性:采用铅锡多元素特殊正极合金、比传统的铅钙合金耐腐性更强,循环寿命更优越。优化栅格放射形设计,具有更强的输出功率。独特的铅膏配方及制造工艺。充分利于4BS的形成,确保调查具有较长的浮充使用寿命。添加剂的合理使用。使PCL(容量早期损失)得以更好的解决。全新的顶部和侧位连接方式,方便用户以各种方式连接代词,铜芯镀银端子及特别设计,保证极佳电器性能。
奥克蓄电池规格:
|
型号 |
额定电压V |
容量AH |
长 |
宽 |
高 |
重量kg |
外壳 |
|
12V7AH |
12 |
7 |
151 |
65 |
98 |
2.5 |
ABS |
|
12V12AH |
12 |
12 |
151 |
100 |
98 |
4 |
ABS |
|
12V17AH |
12 |
17 |
181 |
77 |
167 |
6.2 |
ABS |
|
12V24AH |
12 |
24 |
166 |
126 |
174 |
8.5 |
ABS |
|
12V38AH |
12 |
38 |
197 |
165 |
170 |
12.6 |
ABS |
|
12V42AH |
12 |
42 |
197 |
165 |
170 |
13.8 |
ABS |
|
12V65AH |
12 |
65 |
329 |
167 |
178 |
18.5 |
ABS |
|
12V70AH |
12 |
70 |
350 |
167 |
213 |
21 |
ABS |
|
12V100AH |
12 |
100 |
330 |
170 |
236 |
29 |
ABS |
|
12V120AH |
12 |
120 |
407 |
174 |
98 |
32 |
ABS |
1.蓄电池简介
化学能转换成电能的装置叫化学电池,一般简称为电池放电后,能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能;需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(StorageBattery),也称二次电池。
所谓蓄电池即是贮存化学能量,于必要时放出电能的一种电气化学设备。
蓄电池蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置,是按可再充电设计的电池,通过可逆的化学反应实现再充电,通常是指铅酸蓄电池,它是电池中的一种,属于二次电池。它的工作原理:充电时利用外部的电能使内部活性物质再生,把电能储存为化学能,需要放电时再次把化学能转换为电能输出,比如生活中常用的手机电池等。
它用填满海绵状铅的铅基板栅(又称格子体)作负极,填满二氧化铅的铅基板栅作正极,并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化反应,生成硫酸铅;二氧化铅是正极,发生还原反应,生成硫酸铅。电池在用直流电充电时,两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电,它的单体电压是2V,电池是由一个或多个单体构成的电池组,简称蓄电池,最常见的是6V、12V蓄电池,其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池(俗称电瓶)是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。
2.蓄电池区别
当蓄电池电量不足,电解液密度过低时,蓝色小球下沉到极限位置,则观察孔呈现“内红外无色”(中心呈红色圆点,周围是无色透明圆环),表示蓄电池亏电严重,必须立即充电,英文说明标为(chargingnecessary)。
当电解液液面过低时,两只小球都将下落到极限位置,此时观测孔上呈“外红内无色”(中心呈无色透明圆点,周围是红色圆环),表示电解液不足,说明蓄电池不能继续使用,必须更换。如果这种检测栓装在干荷蓄电池上,则表示必须添加蒸馏水。英文说明标示为Adddistilledwater。
蓄电池是一种易损耗的大型零部件,其寿命长的可达3~4年,短的1~2年,而且越是经常行驶的汽车(尤其是长途使用),蓄电池寿命越长;越是经常停放的汽车或公共汽车,经常放电却又充电不足,蓄电池寿命反而更短。
蓄电池的自行放电和极板逐渐硫化是铅酸蓄电池不可避免的“渐生故障”,只是随着对产品材料和工艺日趋严格的要求,如变铅锑合金为铅钙合金,又逐步变为“全程免维护”而已。有些人习惯仅使用电压表或万用表的电压档不加负载来检查蓄电池的存电是否充足,这是很不可靠的。因为即使是启动放电终了的蓄电池,只要一旦停止放电,蓄电池的正负极板和电解液之间马上就能够达到开路电压--电bmw7动势,马上就能恢复它们之间的电位差,每单格约2.1V,整个电池约12.6V以上。单单测量电压时,消耗电流极少,故而不会在电池内部产生大的压降,所以显示电压并不低,但若加上相当的负载,如前照灯(10~15A)、喇叭(6~12A),电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑,从而显示出存电不足。
用密度计来检测蓄电池的存电量也有一定的局限性。首先是要知道蓄电池在当时(夏季或冬季)当地(东北、华北、华中、华南等)充足电时电解液的密度是多少?以此为基准才好进行比较类推。其次是在日常或定期维护时注意补加纯水而不要加电解液,特别是不要加入浓度高的电解液,有时可以加入低浓度的(如1.15)的稀电解液。如果加入高浓度电解液甚至浓硫酸,则不仅会使极板严重硫化,损害电池寿命,还会形成“密度高而存电少”的后果。
在日常保养及维修中真正能够一针见血而又方便快捷地检测蓄电池存电多少,还是使用“大电流放电叉”较为准确。以前许多教科书将这种放电叉称为“高频放电计”是不妥的,因为被测的蓄电池电流、电压均为直流电,与“频率”没有关系。后来改为了“高率放电计”,尚可。又由于这种仪器除了进行启动放电之外,还可以进行发电机的检测,一般称为“蓄电池检测仪”较好。
3.蓄电池应用
蓄电池铅酸蓄电池产品主要有下列几种,其用途分布如下:
起动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明;
固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源;
牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源;
铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力;
储能用蓄电池:主要用于风力、太阳能等发电用电能储存。
AKS奥克松蓄电池NP12-7/12V7AH参数
盟固利是国内少数几家做锰酸锂材料及电池的企业,如何看待锰酸锂未来在动力领域的应用前景。
A: 未经改性的锰酸锂高温稳定性差,基本不能直接应用于动力电池,而改性锰酸锂的技术难度较大,关键技术一直被日本掌握。国内生产高端动力型锰酸锂的材料厂家并不多,量也不大。盟固利是代表之一,在锰酸锂改性工作上花了很多功夫。锰酸锂电池具有低成本和高安全的优势,目前主要应用于低端电子产品或者掺混于其它材料中用于降低生产成本。
对于锰酸锂而言,高温循环和存储性能不佳是阻碍其大规模应用的最主要障碍。未来在动力领域应用应该着眼于电动工具、HEV混合电动车和电动自行车。GGII预计,到2020年LMO应该能够占据正极材料市场10%-15%的份额。
Q:如何看待2015年的正极材料市场,企业盈利是否会出现转机?
A: 受新能源汽车利好的影响,正极材料逐渐向好。但正极材料产能目前还是过剩严重,主要是铁锂材料价格竞争激烈,而三元材料还不能被大部分以磷酸铁锂为主的动力电池厂家接受,或者说自己还在研发状态,未能大批量使用。
因此,大部分正极材料企业要获得盈利,还需要一段时间的考验。但真正能把三元材料做好的企业,一定会有不错的前景。关键是要联合负极材料、电解液企业与动力电池厂家技术人员一起把电池的性能和安全性大幅提升,才能迎接电动车的高潮来到
AKS奥克松蓄电池NP12-7/12V7AH参数品牌: 奥克松
