汽车变速箱粘接修复

      胶黏剂选择

1选用JW-1环氧树脂胶黏剂

2无机胶选用YW-1磷酸-氧化铜无机胶

3选择使用GY-352厌氧胶

涂胶

1在不锈钢片与凿出曹内涂环氧树脂胶黏剂

2同样在V形槽内涂环氧树脂胶黏剂，以后再用加填充料的环氧树脂胶黏剂填充。

3用磷酸-氧化铜无机胶将不锈钢与销钉粘到箱体上，在裂纹的两个波浪键和止裂孔赛也用无机胶粘接

4再在整条缝隙从箱体的内表面涂厌氧胶，利用流动性好注入细微的裂纹中。

5然后在涂一层环氧树脂胶黏剂，贴二层玻璃纤维布，在布上涂一层环氧树脂胶黏剂。

结构设计

因零件粘接面积小、而又承受大负荷。因此在裂缝中涂胶粘接达不到强度要求，采用槽套式扣结构，在变速箱体上沿断裂方向加工槽，即在接合面上用立铣钻头加工出一条25mm*6mm的槽，槽的两端钻孔

7mm。这样不仅粘接面积远远超出了断裂面积，还可以将变速箱壳体断裂两边通过两头大中间小的连接块紧密地拉住，使原来的平面对接转化为槽式粘接，负荷全部由扣合键承担，从而大大地提高了粘接强度

选用YW-1无机胶，按R=5~5.5扣合键与槽采用机械加工，选用45#钢材制成相配扣合键，配合间隙为0.1mm，键和槽配合表面加工得粗燥。

.粘接技术的定义

　　粘接技术是借助胶粘剂在固体表面上所产生的粘合力，将同种或不同种材料牢固地连接在一起的方法。粘接的主要形式有两种:非结构型和结构型。

　　非结构粘接主要是指表面粘涂、密封和功能性粘接，典型的非结构胶包括表面粘接用胶粘剂、密封和导电胶粘剂等;而结构型粘接是将结构单元用胶粘剂牢固地固定在一起的粘接现象。其中所用的结构胶粘剂及其粘接点必须能传递结构应力，在设计范围内不影响其结构的完整性及对环境的适用性。

　　2.胶粘剂的功能

　　胶粘剂的主要功能是将被粘接材料连接在一起。粘接组件内的应力传递与传统的机械紧固相比，应力分布更均匀，而且粘接的组件结构比机械紧固(铆接、焊接、过盈连接和螺栓连接等方式)强度高、成本低、质量轻。如果薄壁件粘接物粘接到厚壁制品上，可充分发挥薄壁件的全部强度。而机械紧固和焊接结构的强度要受紧固件或焊点及其热感应区域的限制。

　　用胶粘剂粘接的组件外观平整光滑，功能特性不下降。这一点对结构型粘接尤为重要。如宇航工业中的结构件外观平整光滑度高，这样有利于减少阻力与摩擦，将摩擦升温降低到到程度。故直升机的旋翼片全部用胶粘剂组装。用胶粘剂粘接紧密配合的电子或电器元件也避免有凹凸点，从中获益丰厚。导航电器运用胶粘剂组装可得到平整而无结构干扰的外表面。由于粘接接头中应力分布十分均匀，可使被粘接物的强度和刚度全部得以体现，而且还可减轻质量，如宇航器采用胶粘剂组装消除了消极载荷，增大有效载荷，航程提高，运费降低。

　　胶粘剂可用于金属、塑料、橡胶、陶瓷、软木、玻璃、木材、纸张、纤维等各种材料之间的粘接。对不同材料的接头处于可变温度时，胶粘剂可发挥其独特的使用效能。柔性胶可调节被粘接物的热膨胀特性差别，并能防止刚性坚固体系在使用环境中造成破坏。如果粘接组件在较高温度中使用，柔性胶粘剂可在不同材料间进行适宜地移动和迁移，通过移动或迁移过程可有效调节不同质材料间的热膨胀差异，达到牢固粘接成一体的目的。故而汽车、飞机等窗户与金属框架粘接常用胶粘剂来完成。

　　密封实际上是一种连续粘接。这种粘接法很容易密封住粘接接头。防止产生破坏作用的液体和气体渗入。胶粘剂也可代替实心体或泡沫垫圈，用于齿轮箱壳体、阀罩、汽车部件和其他工业部件的密封。由于胶粘剂多以液体状态使用，也可作灌封胶，如线路板、电机、电气和电子组件常用密封灌封胶。

　　制品或零部件产生断裂或裂纹是常见的现象，常规的修复方法是采用焊接，然而焊接往往会使被修复物品产生热变形应力，尤其是薄壁件不宜采用这种焊接法。如果是难以焊接的材料(如钦合金)或在易发生的场合(如油罐、井下设备等)更不易采用焊接法修复，只能采用安全可靠的胶粘剂粘接法。

　　铸造缺陷(气孔、堵孔)一直是铸造行业经常出现的问题，修复这些带缺陷零部件常用的方法需要技术工人消耗大量的材料和时(Hi才能修好，不然就成为废品。利用专用填补胶进行修补既省力又省钱零部件磨损和尺寸超差或划伤现象约占机械零部件失效率的70以上。传统的方法是采用堆焊、热喷涂、电镀、电刷度等。焊接或热喷涂会使零部件表面达到很高的温度，造成零部件变形或形成微观裂纹。影响零部件的尺寸精度和正常使用。而电镀和电刷镀尽管没有热影响，但镀层厚度要求严格，应用受限制，而采用胶粘剂表面粘涂技术修复方法简单易行，既无热影响又不受涂层厚度的限制，且能保证零件的耐磨性。

　　“滴、冒、渗”现象是工业部门，特别是化工行业经常出现的一种情况。

　　利用胶粘剂表面粘涂法堵漏十分安全方便、省时省力、质量可靠，有时在不影响生产的情况下，常压常温修复泄漏部位，达到重新密封的目的，尤其是石油、化工、制药、橡胶、食品等行业易场合的设备维修及不停车带压堵漏方面显示出其独特的优越性。

　（慕柳摘译自日文防水杂志，2012，N.6）将墙体结构模型气密地安装在该装置敞开的面，模型的外面朝向箱内，箱内装有模拟下雨的喷嘴以及可产生气压的风机，模型的内表面朝外，这样检查人员可以发现水从什么地方出来。水几乎总会出来，因为通常试验总要做到模型失效为止，以了解结构模型究竟能经受多大压力。

　　这个称为“设计验证试验箱”

　　的装置装有探测器和仪表，可以可达5级飓风的水平。利用这一装置，证明了STPE能经受数小时压力为2 880Pa和振动的条件下喷射水的作用，相当于5级飓风，即155mph（69.3m/S风雨的作用。

　　其他与各种各样基面包括潮湿基面的粘结性十分重要，因为修复时要求系统与现有的隔气（汽）和防水层结合成一体。然而，已经注意到，STPE就粘结性而言的长期相容性是不够的，例如短期内STPE基密封胶与自粘卷材粘结得很好，但时间一长STPE基密封胶可能会阻碍自粘卷材的气体排出，造成脱色和损坏。如果根据经验和以往的试验不能确定两种产品是否相容，的办法就是做相容性试验。

　　还有，作为密封胶和胶黏剂，STPE―直被认为是环境友好的，他们不含溶剂或其他许多产品都含有的异。