热熔胶的一些特性已有了解，为了不断的满足工业用途，粘接不同材料，具备不同的特性，就需要对聚酯型热熔胶进行改性处理。下面简单介绍二类常用的改性方法。
为了提高聚酯型热熔胶黏剂的高温粘接性、耐温、耐水。耐候性等性能，可向聚酯分子末端引入反应性基团，通过反应性官能团进行交联达到聚酯型热熔胶的改性目的。
聚酯型热熔胶的改性
(1) 端的聚酯分子与其他活性基团反应 利用聚酯分子原有的与多、酸-环氧树脂、过氧化物或酚醇树脂等反应交联。如加入酸酯的聚酯热熔胶复合薄膜，其高低温粘接性、耐水性、耐蒸煮性等均大幅度提高；用3种不同结晶度、不同玻璃化温度和化点的聚酯树脂可调节热熔胶的柔韧性和弹性，提高剥离强度，环氧树脂的加入量必须经准计量，否则热熔胶在储存过程中会变质。混合物的交联机理是聚酯分子中的羧基将环氧树脂分子中的环氧环打开，生。这种热熔胶可作结构胶黏剂，用于聚氨酯、聚碳酸酯等工程塑料的粘接。将聚酯的端羧基与多异或反应，生成端聚体，可用作湿固化
汽车变速箱粘接修复
胶黏剂选择
1选用JW-1环氧树脂胶黏剂
2无机胶选用YW-1磷酸-氧化铜无机胶
3选择使用GY-352厌氧胶
涂胶
1在不锈钢片与凿出曹内涂环氧树脂胶黏剂
2同样在V形槽内涂环氧树脂胶黏剂，以后再用加填充料的环氧树脂胶黏剂填充。
3用磷酸-氧化铜无机胶将不锈钢与销钉粘到箱体上，在裂纹的两个波浪键和止裂孔赛也用无机胶粘接
4再在整条缝隙从箱体的内表面涂厌氧胶，利用流动性好注入细微的裂纹中。
5然后在涂一层环氧树脂胶黏剂，贴二层玻璃纤维布，在布上涂一层环氧树脂胶黏剂。
结构设计
因零件粘接面积小、而又承受大负荷。因此在裂缝中涂胶粘接达不到强度要求，采用槽套式扣结构，在变速箱体上沿断裂方向加工槽，即在接合面上用立铣钻头加工出一条25mm*6mm的槽，槽的两端钻孔
7mm。这样不仅粘接面积远远超出了断裂面积，还可以将变速箱壳体断裂两边通过两头大中间小的连接块紧密地拉住，使原来的平面对接转化为槽式粘接，负荷全部由扣合键承担，从而大大地提高了粘接强度
选用YW-1无机胶，按R=5~5.5扣合键与槽采用机械加工，选用45#钢材制成相配扣合键，配合间隙为0.1mm，键和槽配合表面加工得粗燥。
飞机发动机轴密封环密封粘接
某实验飞机发动机轴密封环内径100mm 环宽20mm 环厚6mm 要求环上有一层密封胶，使轴与轴套柔性紧配合，待轴高速转动时，有良好密封性能，初始转动重新有少量粉状磨屑，但不充许胶呈条状货块状磨蚀脱落，粘接后胶层要上车床切削到规定尺寸，因此要求胶具有很强的附着力、粘接力、还要求胶层略有弹性单又不能弹性很大，而且胶还应耐磨、耐温、
1将合金钢密封环内侧车细牙螺纹，用砂纸打磨粗糙，用蘸的平纹绸布清洗整个密封环，浸于化学处理液后，水洗烘干
2将酚醛环氧树脂适当加温熔融后，依次加入各组分充分搅拌，并控制胶的黏度，在密封环上粘接部位涂偶联剂，晾置干后，均匀地涂胶，厚度约3mm初始胶黏度较小，有一定的流动性，10min后胶黏度增大，此时迅速调整胶的厚度和均匀性，将密封环置于垫有干净涤纶薄膜的平台上，用涂有脱膜剂的内膜固定，控制胶层厚度，并固定密封环，如有缺胶部位则适当补交，刮平后用涤纶薄膜覆盖防尘
3将密封环放入烘箱缓慢加温固化80度/1h后断电制冷.
4将密封环上车床，将胶层车至规定尺寸。装配使用。满足使用要求.
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