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　学车考驾照，要想考试时保持平常心，能正常发挥，顺利通过考试，我们得在考试前弄不清楚考试场地和练车场地有哪些不同，对于这些不同之处做到心中有数，相信考试会容易很多！

　　很多平时练车熟练的学员在考试时却不见得表现出色——莫说“出色”，即便是保持正常水准也很难做到，分析其中的原因，主要是跟训练场地与考场的环境有较大不同有关，总体来说有这五处“不同”：人，车，场地，心情，机会。

　　1、副驾上的人不同了

　　训练时，坐在学员边上的肯定是自己的教练，虽然有时难免会被教练各种训斥，但是长时间相处下来，和教练之间还算愉快，也比较熟悉，所以开车时不会因为教练坐在边上就紧张不安，反而因为有教练在旁，会安心很多！

　　考试时，学员边上可能没有人，有人的话也是安全员，不可能是自己的教练，而且一般来说学员都是不被允许和安全员说话的，很多安全员不苟言笑还板着脸，这无形中会让学员很紧张，整个车子里的气氛也比较尴尬，考试失误就变得很正常了！

　　2、操作的车辆不同了

　　驾校训练时，每位教练员都配有一辆教练车，而很多驾校为了节约成本，很多教练车都是比较老的款式甚至有些车上设备并不齐全，当然不会影响到学员的训练。

　考试时，是不允许开自己的教练车考试的，所有学员都统一使用考场的考试车辆，不管是车型还是一些设备都有可能和学员的训练车辆不同，这就导致学员利用训练时学习的一些点位来完成考试项目时，会出现一些偏差，导致考试失败！

　　3、场地也有变化

　　很少有驾校会把自己的训练场地设计得和考场一模一样，而且有驾校为了最.大限度利用场地，很多项目都是分开的，而考试时因为是逐项进行，所以考试场地的项目设置也是一条流水线下来，比较连贯。这样就导致很多学员到了考试场地，发现每个项目之间间距很小，容易手忙脚乱，导致考试失败！

　　4、心情不同

　　训练时，如果是要排队练车，那还可以和同车学员开开玩笑，即便到自己训练了也可以慢悠悠，不急不缓的过去；可是到了考试时，就完全不同了，学员心情一般都比较沉重，即便大家会聊天，说的也大多是关于考试的问题，这种氛围下，一些心理素质较差的考生，考试时基本就是一片空白……

　　5、“机会”不同

　　练车场之所以称之为“练”，就是一遍遍反复进行同一种操作来使技能提高，说白了，理论上学员在练车场可以有无数失败的机会，而考试却不同，每次考试都有两次机会，当时未考过，可以紧接着重考；考同一科目五次（这就相当于有10次机会了）未过，就需要从科目一开始重新考试。

　　考试场和训练场有这么多不同，这也难怪为什么有些学员一到考场就“怂”的原因所在了！不过众悦君认为，即便是有很大差别，但是不能将这个作为考试失败的理由与借口，要知道有那么多学员顺利通过考试了呢，最重要的是我们还要下功夫训练，失败了要善于总结！

对于学车考驾照的人来说，方向盘操作要领很重要，在科目训练中一定要双手握住方向盘，还要学会如何打方向盘及回正。小编为你分享一下相关技巧。

　　无论是科目二，还是科目三，考生在科目训练中面对的是实际操作，方向盘操作要领掌握地如何非常重要。科目训练中一定要握住方向盘，同时还要会打方向盘，还要会回正方向盘。下面小编为你分享下科目训练中方向盘操作要领。

　　方向盘的正确握姿：左右手分别握住方向盘9点钟和3点钟位置。这样不仅能保证正确地握住方向盘，在练车的时候，还可以大致估量方向盘应有的位置。

　　倒车入库时：正常应遵循“想往哪边拐，就往哪边打”。你所要拐的方向正常是看车屁股。从后视镜看过去，如果右边的车屁股距离较宽，那么车就需要往右边调，那么你打方向盘就需要往右边拐。

　　走s线：让车头沿着线走，打方向盘应该有预见性，即在车轮要往左贴时，在车头与左边的线重合之前就要先打方向盘，正常是一圈半。遵循“快打慢回”原则。同时让自己的速度尽量地慢。这样才能保证打方向盘的速度能够与车速一致。而对于曲线而言，需遵循“逢左必先右，微调方向，再回正”。

　　侧方停车、直角转弯和半坡起步：打方向盘的难度应该不大，只要注意教练所说的点，然后有预见性地打即可。当然，一直遵循的都是“快打慢回，打多少回多少”的原则。

　　科目三：科目三的时候，因为路线不再是死板的那些路线，你需要根据道路的曲直作出相应的反应。正常你可以看左边的线，当然也可以看右边的线，这个根据你个人的实际情况即可。但是要记住的一点是不管道路有多直，你的方向盘都需要有稍微的左打或是右打一点点。而且双手握住方向盘特别重要，把右手放在档位上真的是一种开车陋习，而且可能会影响到你科目三考试。

　　回正方向盘时：打方向盘遵循的原则是“打多少回多少”。在刚开始的倒车入库中，如果是半圈以内的，还比较好回正。但是如果是一圈以上的，总是忘记要回多少。这时候，手握方向盘的位置就显得尤其重要。要打方向盘时，一圈以上的，你要确保左右手一方为主，握住方向盘所对应的位置，然后以最适合自己的方式打方向盘。如果实在忘记了该回多少，可以试一下稍稍松开方向盘，如果回的不是正前方向，方向盘会微微松动。你可以在刚开始练车的时候试着使用这种方法。但是等你熟练，你就会知道自己应该回多少了。

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学好倒车入库打响学车第1炮，很多刚接触车的学员都会觉得倒库很难，其实是有规律可循的。下面是小编整理的倒车入库技巧，一定要参照图解来看，掌握要对好的点，不必担心倒库学不好！

　　一、起步口诀——“先调后系”

　　先调-调整座椅靠背

　　后-调整后视镜

　　系-系好安全带

　　二、开始倒车入库

　　1、挂倒档，缓慢抬起离合器，半联动后，松开脚刹，后退至线1处于左后视镜如图位置时（位置因人而异），方向盘向右打死。

　　注意：控制好离合，避免行车速度过快或过慢导致熄火。

　　2、向右打好方向后，开始关注右后视镜，缓慢向后行驶时可以先看到点2，继续向后行驶，点1进入右后视镜，点1与车身距离预判，达到30cm时方向继续打死，小于30cm时，再打死方向。

　　3、入库后，迅速回正方向，向后倒至线2处于左后视镜外侧位置停车。

注意：方向回正后仍可微调，注意左右库线与车身距离，从后视镜中观察哪边宽，然后向宽的那边打90°微调，以保证车身处于库的正中间；30cm是为了保证车能够入库，如果倒车时发现车右侧距离点1始终大于30cm，那么表明线1位置向右打方向过晚，车入不了库。

　　4、挂一档，缓慢抬起离合，车半联动后松脚刹，缓慢前进至大线出于车前盖左上角时向左打死。

　　5、行驶至车身与库的方向为90°，车头变正时，回方向，缓慢向前行驶，当线3到达左侧车窗分割线所示的位置时，停车。

　　注意：为保证车前轮压过线3，使电脑感应到前面的动作已经完成。

　　6、挂倒档，缓慢抬起离合，车半联动后松脚刹，后退至线3处于左后视镜外侧位置时，方向盘向左打死。

　　7、向左打好方向后，开始关注左后视镜，缓慢向后行驶时可以看到点1，继续向后行驶，点2进入左后视镜，点2与车身距离预判，达到30cm时方向继续打死，小于30cm时，回一圈方向，如果行驶中左侧车身与点距离再次为30cm时，再打死方向。（同右侧入库）

　　8、入库后，迅速回正方向，向后倒至线2处于左后视镜外侧位置停车。

　　9、挂一档，缓慢抬起离合，车半联动后松脚刹，缓慢前进至大线处于车前盖左上角时，方向盘向右打死。

　　10、行驶至车身与库的方向为90°时，回方向，缓慢向前行驶，当线1到达左侧车窗分隔线的位置时，向左打一圈方向驶离倒车入库场地，进行下一个项目。