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Mobil 1? 5W-30

先进全合成发动机油

产品简介

美孚 1? 号5W-30 是一种先进的全合成发动机油，该产品通过提供卓越的磨损保护、清洁功能与总体性能，可使您的发动机运行如新。美孚 1号 5W-30 可以满足或超过行业最严格标准的要求，其性能超越我们的传统润滑油。美孚 1 号技术成为许多不同车型的标准配置，包括一些高性能车型。

特征与潜在效益

美孚 1 号5W-30 是对高性能合成基础油进行特殊调配而成的，并得到精确平衡的组分系统的完善。 5W-30 粘度等级是我们向新车推荐的最佳指标之一。美孚 1号 5W-30 经独特设计，有助于提供无与伦比的性能水平、清洁功能和发动机保护，同时可以满足严格的 ILSAC GF-5 性能标准。

应用范围

美孚 1 号5W-30适用于各种类型的现代车辆，包括轿车、多功能车、轻型面包车和卡车中采用的高性能 涡轮增压的汽油和柴油多阀门直喷发动机。

美孚 1 号5W-30 是针对所有车型的通用发动机油。

除非经制造商特批，否则不建议将美孚 1 号5w-30 用于 两冲程或航空发动机。

规范与认可

典型性质

 　中国标准试验方法有GB/T 11144润滑油脂极压性测定法。国外标准试验方法有美国ASTM D2782润滑油极压性测定法、ASTM D2509润滑脂极压性测定法。(3)法莱克斯(Falex)试验机模拟试验法莱克斯试验机模拟试验可以评定润滑剂的极压性和抗磨性，以试验失效(发生卡咬)时的负荷作为评定指标。　　中国标准试验方法有SH/T 0187润滑油极压性测定法、SH/T 0188润滑油抗磨性测定法。国外标准试验方法有美国ASTM D 4007测定液体润滑剂极压性标准方法(O型)、ASTM D2670和2714测定液体润滑剂磨损特性标准方法(I型)。(4)成焦板试验，成焦板试验是用加热的润滑油与高温(310～320℃)铝板短暂接触而结焦的倾向来评定润滑油的热安定性。此方法与Caterpillar 1H2和1G2发动机试验有一定的相关性。中国标准试验方法有SH/T 0300曲轴箱模拟试验方法。　　??国外标准试验方法有美国FTM 3462成焦板试验(QZX法)。(5)低温粘度测定法，低温粘度测定法用来测定发动机油在高剪切速率下、-50～-30℃时的低温粘度。所得结果与发动机的启动性有关。　　中国标准试验方法有GB/T 6538发动机油表观粘度测定法(冷启动模拟机法)。国外标准试验方法有美国ASTM D 2602发动机润滑油低温下表观粘度测定法(CCS)。(6)低温泵送性测定法，低温泵送性测定法用来预测发动机油在低剪切速率下、-40～0℃范围内的边界泵送温度。中国标准试验方法有GB/T 9171预测发动机油边界泵送温度测定法。国外标准试验方法有美国ASTM D3830预测发动机润滑油边界泵送温度测定法(MRV)。(7)剪切安定性测定法(超声波法)，　剪切安定性测定法以油品的粘度下降率来评定其剪切安定性。中国标准试验方法有SH/T 0505含聚合物剪切安定性测定法(超声波法)、SH/T 0200含聚合物润滑油剪切安定性测定法(齿轮机法)。国外标准试验方法有美国ASTM D 2603含聚合物润滑油超声剪切稳定性试验法。(8)FZG齿轮试，FZG齿轮试验用于测定钢对钢直齿轮所用润滑剂的相对承载能力，以载荷级来表示。中国标准试验方法有SH/T 0306润滑剂承载能力测定法。　　国外标准试验方法有欧洲CEC L-07-A-71、英国IP 334和德国DIN 51354等。(9)轮轴承润滑脂漏失量试验，轮轴承润滑脂漏失量试验测定轴承漏失量，模拟润滑脂在汽车轮轴承中的工作性能。