路用絮状木质素纤维
路用纤维具有与酸性骨料、中性骨料良好的吸附性能很好的与沥青、矿粉、少量细集料组成沥青玛蹄脂结合料，包裹在粗集料的表面，使粗集料具有良好的嵌挤，在不需增加任何稳定剂的情况下就能达到抗低温变形及提高与矿料的粘结力，从而全面提高沥青路面的使用性能。盾牌路用纤维经过260万吨混合料的使用，可完全达到SMA路面性能要求。
使用说明
木质纤维素是天然木材经过化学处理得到的有机纤维。它从木浆中堤取，通过筛选、分裂、高温处理、漂白、化学处理、中和、碾压、将木浆中木质素和半木质素完全分离出去，再筛分成不同长度和粗细度的纤维以适应不同应用材料的需要。
由于处理温度高达260°C以上，在通常条件下是化学上非常稳定的物质，不为一般的溶剂、酸、碱腐蚀。
木质纤维素的理化性能:
1.木质纤维素具有无毒、无味、无污染、无放射性的优良品质，能燃烧，在空气中易吸收水分，属绿色环保产品，对人体无害,不影响环保。
2.比重小、比表面积大，具有优良的保温、隔热、隔声、绝缘和透气性，热膨胀均匀，不起壳，不开裂;有更高的温膜强度及覆盖效果。
3.木质纤维素具有很强的防冻能力，当温度达到150°C能隔热数天;当温度达到200°C能隔热数十小时;当温度达到220°C能隔热数小时。
4.惰性强，在粉体材料中不会与其他任何材料发生反应，只起物理作用。
5.不溶于水、弱酸和碱性溶液;pH值呈中性，可提高系统的抗腐性。
木质纤维素在化学建材中应用的不同阶段作用:
1.存贮阶段:纤维有助于减少沉淀物。
2.应用阶段:通过剪切力使纤维进入三维施工系统以释放液体，系统的粘度降低后，使得施工过程中更为方便和安全。
3.固化阶段:纤维保证一种适度可控制的干燥过程。
随着我国交通事业的飞速发展，交通量的日益增大，较高的轮胎压力对沥青路面提出了更高的要求，提高沥青路面的质量，延长沥青路面的使用寿命是我国交通道路部门面临的重要课题。这就需要我们不断研究开发世界先进技术，以满足未来交通事业的需求。
沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)是60年代中期在国外发展起来的，我国90年代开始应用的一种路面技术。其技术特点是高粗骨料含量、高粉含量、高沥青含量、低细骨料含量、增加纤维稳定剂的一种间断式级配沥青混合料。能满足重载交通和较高轮胎压力强度特别高的沥青路面新技术。其必将为我国未来交通事业的发展起到了不可或缺少的作用。
路用纤维的特征
路用纤维是SMA中首选的纤维稳定剂。特点是比表面积高，具有更好的结合性，外观为棉絮状，呈灰白色。微观结构是带状弯曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉处是扁平的，在沥青中形成三维网络，阻碍沥青的流动。
建议掺量：通常用量为混合料质量的0.3%，具体执行设计用量。
包装：10kg/袋、15kg/袋、20kg/袋（根据客户要求可定制）
施工工艺：间隙式拌合机可采用人工投料，投料时可将纤维整袋在热集料投料时一同投入；连续式拌合机可使用纤维喂料机投料。
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