龙湾区国际油漆808直销
一种浅色、无焦油、表面容忍型、两组份、环氧涂料，体积固体份高达  82％。Interbond  808可以一道或两道涂层
体系施工在经磨料喷砂、超高压水清理或机械清理的表面上。同时还可接受潮湿表面。(见“限定”一节)
产品概述
一种高性能环氧涂料，用于压载水舱、隔离舱、空舱、潮湿区域、污水舱和原油舱。
用于维修和保修或在航保修。
预期用途
KRA850-浅黄色,  KRA853-铝色
82％±2%  (ISO  3233:1998)
300  微米干膜厚  (366  微米湿膜厚)
在  300  微米干膜厚时理论涂布率为  2.73  米²/公升，允许适当的损耗系数
无气喷涂,  刷涂
产品信息
体积固体份
标准膜厚
理论涂布率
施工方法
面漆/光泽半光
乙组份（固化剂）  KRA855
混合比例甲组份：乙组份=4：1  (体积比)
闪点甲组份  32°C;  乙组份  58°C;  混合后  33°C
熟化时间不需要
复涂数据－见“限定”一节底材温度
颜色
干燥资料  5°C  15°C  25°C  35°C
表干  [ISO  1517:73]  15  小时8  小时3.5  小时2  小时
硬干  [ISO  9117:90]  34  小时18  小时7  小时4  小时
可踩踏时间44  小时21  小时7  小时5  小时
下水前3  天2  天24  小时12  小时
混合后施工时间2  小时100  分钟75  分钟30  分钟
复涂下列产品时
5°C  15°C  25°C  35°C
最小最大最小最大最小最大最小最大
Interbond  808  48  小时14  天30  小时10  天12  小时7  天8  小时5  天
法定数据挥发性有机化合物
挥发性有机化合物值是典型值，仅提供用来作为参考。它们可能会随着诸如颜色和常规制造误差之类因素的改变
而发生变化。
220  克/公升(原装涂料)  (EPA  方法  24)
152  克/千克(原装液体油漆)。欧盟溶剂排放指导  (委员会指导  1999/13/EC)
Interbond  808
环氧防锈漆
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资料来源743
发行日期：2009/1/23
环氧防锈漆
当作为已核准的方案的一部分使用时，该产品拥有以下证书：
?  液舱涂料－压载舱  B1  类液舱涂料(经  DNV/Marinetek  测试)
有关详细情况，请向贵处的国际油漆  (International  Paint)  代表咨询。
证书
体系及配套性有关最适于待保护表面的油漆配套，请向贵处的国际油漆  (International  Paint)  代表咨询。
表面处理仅在清洁的表面上涂漆。按照溶剂清理  (SSPC-SP1)  标准除去所有油脂、油、可溶性污染物和其它外来物质。
大修
磨料喷砂清理至  Sa2  (ISO  8501:1:1988)  标准或超高压水清理处理至国际油漆  (International  Paint)  超高压水清理标准
HB2M/H  (如果采用磨料喷砂，在开始前应采用淡水冲洗该区域)。
维修/在航保修
采用机械清理处理腐蚀区域至  St3  (ISO  8501-1)  标准或采用超高压水清理处理至国际油漆  (International  Paint)  标准
HB2M/H。打磨周围完整区域并砂薄破损漆膜边缘。
如果复涂大面积双组份旧涂层，在施工前，表面应采用高压淡水冲洗。有关适于用  Interbond  808  涂料进行复涂的双组
份涂料的具体建议，请向贵处的国际油漆  (International  Paint)  代表咨询。Interbond  808  不应用于保修或复涂单组份压
载舱涂料。
当  Interbond  808  作为两道涂层方案进行施工时，Interbond  808  铝粉必须作为第一道涂层进行施工。
注意事项
用于北美地区的海洋环境，可采用下列表面处理标准：
SSPC-SP6  代替  Sa2  (ISO  8501-1:2007)
SSPC-SP3  或  SSPC-SP11  代替  St3  (ISO  8501-1:2007)