线边库是生产物流与生产装配的交汇点，所以，讲厂内精益物流就要先从线边库谈起。
那么，在实际工作中需要哪些步骤和事项，才能建立和应用线边库，才能体现和实践精益生产和精益物流的理念呢？
第一，梳理该岗位所需物料的种类
汽车总装线上，每个岗位都要向车身上装配点东西，比如：车门、轮胎、方向盘、座椅等。现在总装线的节拍一般为1-2分钟，所以，每个岗位线边库要保存有这一两分钟所需装配的零部件。
汽车装配采取的是混线装配的方式，每个岗位需要装配两三个车型（常见的是轿车+SUV），每种车型又有许多规格：座椅颜色、方向盘规格、自动挡/手动挡、豪华版/乞丐版等。这样，许多岗位的零部件大类不是很多，但具体规格却很多。要建立线边库，就要把这些零部件规格梳理出来，列个清单。
列完零部件清单后，应该确定每种零部件在线边库的暂存数量，但在这之前需要进行一些物料补货决策。
第二，确定物料补货间隔、上线周期
汽车总装线物料补货间隔某种程度上反应了该企业精益管理水平。一般来讲，精益水平越高，补货间隔越短。因为频繁搬运有利于降低线边库存，线边库存是精益水平的重要指标。
现在汽车总装线物料上线间隔半小时或一小时的企业比较多。
另一个需要调查的是零部件上线周期，就是从发出物料需求指令到将零部件送到线旁的响应时间。这个时间与拣料速度、搬运速度、搬运长度等有关，体现了物流管理水平和规划水平。
第三，确定每种物料的存放数量
定时不定量、定量不定时这两种不同的上线方式，需要采用不同的计算方式。
1、定量不定时补货的线边库存
这是一种传统的库存补充方式，需要计算再订货点。这个“再订货点”就属于定量不定时中的“定量”。“定量”还有另外一个含义：每次的补货数量是固定的。
再订货点=安全库存+本岗位每小时消耗量*物料上线周期
线边库最高库存=安全库存+每次补货量
每种零部件都要计算最高库存，因为这与线边料架的容量需求有关。
每次补货量，与上线运送周期、补货间隔有关。每次补货量要大于上线运送周期内的本岗位消耗量。
由于不定时，所以，到了再订货点，需要有发出指令的方法，比如：按灯、对讲机等。同是需要有人在专门等待指令，不能出现没有人相应的情形。那么这个等待的人的工作负荷就不太均匀，时忙时闲。
有一种补货方式比不定时但定量的更容易进行管理，那就是定时不定量方式。
2、定时不定量补货的线边库存
定时不定量方式就像是客运班车，比较容易安排。关键点是确定补货间隔，并确定具体每次的巡线时间或补货时间，这就是“定时”的含义。
由于“不定量”，那每次补充多少呢？补充刚才那段时间消耗的数量。汽车行业一般用看板（Kanban）这个工具。有多少个看板，就补充多少件（箱/盒）。
线边库最高库存=安全库存+每小时消耗量*补货间隔
898995850
