聚氨脂树脂热熔胶可分为二大类：一种是热塑性聚氨酯热熔胶，另一种是反应型聚氯酯热熔胶，是胶体加热后与空气中的湿气反应，形成具有高聚力的高分子化合物。反应型聚氧酯热熔胶的特性主要是可以在环境条件下固化，比传统热熔胶的应用温度低。
反应型热熔胶有如下应用领域。
(1) 汽车结构和零部件，如挡风玻璃密封及灯具组装：
(2) 纺织业及制鞋业，如织物接缝粘接及鞋底粘接，具有耐水性以及柔软舒适等优点：
(3) 书籍无线装订，由于胶层柔韧，可使书籍翻启时平整度高，并防止阅读时在装订处形成凹槽或书本突然合上，比EVA装订更具优越性；
(4) 食品包装业，能承受食品卫生规定的高、低温消毒处理
(5) 木材加工及家具行业，胶层耐水、耐老化性良好，且不污染和腐蚀木材：
(6) 电子及电器行业，胶层快速固化，无须配胶，固化收缩率小，特别适合于电子电器行业精密元器件粘接。
综上所述，车用胶粘剂(尤其是风挡玻璃胶)的VOC含量相对较高，气味性能也不理想，这对车内空气质量影响较大。
车用胶粘剂VOC含量及气味性能需从以下几个方面进行改善：①制定车用胶粘剂VOC含量的国家标准，使车用胶粘剂的VOC限量有标准可依;②寻找低气味、溶剂作为苯、醋酸乙酯等溶剂的替代品;③开发水性胶粘剂和热熔胶[8];④完善胶粘剂使用的后处理工艺过程，尽可能使VOC挥发完全。
4·结语
(1)车用胶粘剂种类繁多，在实车装配过程中车用胶粘剂固化后的VOC含量及气味性能对车内空气质量影响很大。
(2)不同焊装用胶中含量均相对，对整车车内的VOC含量影响较大;其气味等级(3～4级)相对较高，属于难闻和反感级别。
(3)涂装用胶中抗石击底胶的VOC含量(除醛类物质外)明显高于焊缝密封剂，并且对整车车内的VOC含量影响较大;两者的气味等级(均为4级)均相对较高，属于反感级别。
(4)不同总装用胶中含量均相对，有的甚至超过12mg，这对整车车内的VOC含量影响极大;其气味等级(均为1级)相对较低，属于无法忍受的级别。
a、熔缸式：加热部分为一厚壁缸体，常用铝合金制成。小包装的胶块（胶粒）投入其中加热熔化。缸体上有一盖子。这种机型常用于小型胶机，已经不多见。
b、压盘式：加热部分为一铝合金加热盘，使用时加热盘从上向下压入胶桶内，加热盘位于胶质上方，当加热盘加热时，仅有上面一层胶与加热盘接触，使之达到熔点而熔化，胶桶下部分此时不加热，生产时需要多少，熔化多少，避免胶水长时间加热而老化变质。熔胶时胶质与空气隔离：加热盘与胶桶内壁之间有O型圈密封，使得熔化的液体胶质不会与空气接触，保证了PUR使用条件要求。压盘采用铝合金精铸，CNC精密加工，加热盘外表面经杜邦特氟龙深层渗透烧结处理，具有涂层强度高不易脱落等优点。其上胶水极易清除，可有效防止胶水炭化，确保胶质，减少输胶系统堵塞。
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