合肥液压夯实机在施工中的运用是很常见的，具有其他设备无法替代的优势，低频率、高振幅的冲击碾压加大了对土石的压实能力，合肥液压夯实机是专为压实填充物及软地基处理设计的，可以快捷、迅速地安装于装载机或挖掘机上。具有良好机动性、可控制性和高效性，是一种可以对狭小空间进行小范围快速冲击夯实的设备，具有工期短，施工简便，质量可靠，节约成本等优势。
自古以来，碾压技术仅用于浅表处理。当今考古发现，四千年前的夏朝都城遗址为夯土，两千年前修筑的*条高速公路——秦直道的填方段也为夯土，夯土具有稳定性。
振动压实本质上仍属于重力压实，又称静力压实。振动是往复运动，作用是激励土体颗粒运动，以降低压实阻力，激振力无直接压实作用。目前国内振动压路机振幅小、且采用陈旧落后的圆振动技术。圆振动就是偏心质量的圆周运动，可解析为360°中的任意方向的往复运动，激励土体颗粒乱动，并不是理想中的上下运动。分层碾压路基稳定性差是该项筑路技术的固有缺陷，仅在碾压强度上做文章是难以克服的。突击完成的路基问题会更突出。
高速液压夯实机对于分层碾压成形路基进行的高强度动力补强，是以其影响范围内的十余碾压层或更多的碾压层作为一体进行高强度整体化处理，不是置换，更不是简单压缩。应是在不破坏既有路基整体结构的前提下，进一步压缩土体的同时，消除或弱化层内均匀性差、层间结合力低等固有缺陷及人为缺陷。通过对路基的整体化处理，提高土体的密实度和均匀度，从而提高路基承载能力和稳定性。高速液压夯实机是近几年开发应用颇多的一种专业压实设备，通过直接安装在装载机、挖掘机上，直接借用挖掘机、装载机的液压动力输出，无须配备其他动力源，联接简单、快速、可靠，具有良好的机动性、可控性和高效性，使用及其方便等特点。
液压夯实机主要作用为提高在建高速公路、桥涵台背等部位回填土工程质量，在移动设备的牵引下对不同位置进行准确、快速的夯实。
快速液压夯实机与传统的夯实设备及振动压路机相比,具有夯击能量高,影响深度大等优点，可在较大深度范围内获得较均匀的密实度。与冲击压路机、强夯机等大型机械比具备机动灵活、适应性强、作用力峰值小、击打频率高、作用柔和等突出特点。同时。液压夯实机不仅适用于普通的平面夯实,还可以应用于斜面夯实,夯击能量可调,能满足不同地基的夯实需求。
对动态变形模量Evd值50～55MPa的路基补强（压实要求高于公路路基压实度96％），每层填筑1.5m，使用YP40高速液压夯实机补强一遍，要求后3锤的沉降量不大于10mm。YP40高速液压夯实机3档15锤对高速公路路基补强后，每3锤路基沉降量大多在20mm以上。高填方路基经3档30锤夯击后，后3锤沉降量仍大于10mm。
高速液压夯实机和冲击式压路机在以往应用中普遍采用路基*终成型后一次性补强。2013年起，大多要求每层填筑1～2m补强压实一遍，每一夯实补强大约相当于4～10碾压层。 夯点布置一般采用横平竖直的排列方法，效率高﹑盲点小，必要时4个夯点间补夯，没有必要交错布点（梅花形布点）。加宽路开挖台阶与新旧路接缝处大多较新路基弱，应缩小夯点间距，可根据需要交错布点。尽管高速液压夯实机单次夯击的能量与传统的重锤式强夯机设备相比较小，但是高速液压夯实机的夯击高频率，可以弥补与重锤式强夯机单点夯击能差距，其效果已经很接近于重锤式强夯机的夯击压实效果。
高速液压夯实机可以用来补充夯实高速公路的路堤和桥台台背填土以减少填土的沉降，解决目前国内普遍存在的桥头跳车难题，延长道路的使用寿命，还可以用于新旧路交接处、油库、港口、机场、城市建筑等基础以及市政环卫垃圾的回填物的压实，以及不便使用或无法使用压路机、冲击压路机、重锤式强夯机的路段，随着我国基础建设的大力发展，其应用范围必定越来越广泛。
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