桥梁橡胶气囊的类型和型号是如何确定的?并解释其标记含义
桥梁橡胶气囊的类型和型号是如何确定的?并解释其标记含义
气囊内模、桥梁内模、空心板内模的优点：
1． 气囊内模、桥梁内模、空心板内模具有普通橡胶芯模省时省工省料的优点
在预制空心板构件时采用橡胶充气芯模充当空心构件成孔模具，因其是整形模具较需拼接而成的木模与钢模比操作简单方便，将橡胶充气芯模放进钢筋笼内后只需将其充气到一定压力达到设计的形状后进行浇筑混凝土即可，且在空心构件成型后只需将橡胶充气芯模放气抽出就可以完成预制工作。
橡胶充气芯模耐老化性能好，可反复使用。操作简单可以加快施工进度，尤其在工期紧、孔径小的预制空心构件的工程中优点更为突出。
2. 气囊内模、桥梁内模、空心板内模比较其他单层橡胶充气芯模
橡胶充气芯模可周转的次数更多，且不易损坏。双层橡胶充气芯模在周转使用了70-80次之后外胶层会有不同程度的磨损，如果外胶囊没有很强程度的划伤还可继续使用。若在使用过程中工人操作失误戳破外胶囊也不会影响混凝土的浇筑，较只能周转使用10次左右的单层充气芯模更安全更可靠。
3.气囊内模、桥梁内模、空心板内模较冷粘橡胶芯模
采用天然橡胶与纤维加强层热压硫化工艺，具有很高的抗张性、弹性和气密性，橡胶充气芯模成品无拼接，厚度一致充气后无鼓泡，在 -40℃～＋130℃的外部环境中无变形无开裂，较使用自硫化胶冷粘而成且只能处于10℃～50℃外部环境的冷粘充气芯模比本公司的气囊内模、桥梁内模、空心板内模的适用性更强。
装配式板桥主要包含实心板和空心板两种，板之间设横向联结，企口混凝土铰结和钢板焊接联结。钢筋混凝土空心板适用跨度10m左右，预应力混凝土空心板桥在20m左右。
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