规模不同。在物流网络中，物流枢纽一般包括一个或多个的物流园区和物流中心，其规模要远超出物流园区，在空间上不像物流园区内部那样集中，体现出的特性是空间非完全积聚。
服务范围不同。物流中心(节点)城市的物流服务对整个地区乃至全国，辐射影响范围都很大；物流枢纽其服务主要承担区域之间的物流交换和中转以及与城市物流系统的衔接，物流园区是综合性的基础设施，它的综合较强，服务范围主要定位于所在城市
物流业面临诸多问题
??据统计，2015年我国约有810万家运输经营业户，其中，以个体运输业户为主的中小型物流企业占比超过了90%，不仅很难形成行业集约效应，使得整个产业难以在具体业务上实现规模化、标准化、高效化，同时还滋生出恶性竞争、利润微薄、软硬件设施落后等“发症”。可以说，我国物流行业“多、小、散、弱”等结构性问题比较突出。
??业界人士认为，在宏观经济增长速度由高速转为平稳的大背景下，包括制造业在内的产业萎缩给物流行业带来的影响被进一步放大，单一环节（仓储、运输等）利润下滑已是不争的事实，多环节的运营同样面临持续性困难、客户压款、增长缓慢等问题。
??不过近年来，我国物流业发展整体良好：全国形成了以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络，建成了150个左右的货运枢纽（物流园区），开展了多式联运示范工程，优化落实了鲜活运输“绿色通道”政策，清理和规范港口经营服务性收费，每年减轻航运企业和进出口企业负担约10亿元。
基础设施网络日趋完善：截至2013年底，全国铁路营业里程10.3万公里，其中高速铁路1.1万公里；全国公路总里程达到435.6万公里，其中高速公路10.45万公里；内河航道通航里程12.59万公里，其中三级及以上高等级航道1.02万公里；
全国港口拥有万吨级及以上泊位2001个，其中沿海港口1607个、内河港口394个；全国民用运输机场193个。2012年营业性库房面积约13亿平方米，各种类型的物流园区754个——我国物流信息行业的发展现状。
898995850
