物流业面临诸多问题
??据统计，2015年我国约有810万家运输经营业户，其中，以个体运输业户为主的中小型物流企业占比超过了90%，不仅很难形成行业集约效应，使得整个产业难以在具体业务上实现规模化、标准化、高效化，同时还滋生出恶性竞争、利润微薄、软硬件设施落后等“发症”。可以说，我国物流行业“多、小、散、弱”等结构性问题比较突出。
??业界人士认为，在宏观经济增长速度由高速转为平稳的大背景下，包括制造业在内的产业萎缩给物流行业带来的影响被进一步放大，单一环节（仓储、运输等）利润下滑已是不争的事实，多环节的运营同样面临持续性困难、客户压款、增长缓慢等问题。
??不过近年来，我国物流业发展整体良好：全国形成了以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络，建成了150个左右的货运枢纽（物流园区），开展了多式联运示范工程，优化落实了鲜活运输“绿色通道”政策，清理和规范港口经营服务性收费，每年减轻航运企业和进出口企业负担约10亿元。
功能不同。物流中心(节点)城市作为物流网络上的节点，具有物流转运中心和存储中心、物流信息中心及物流综合配套服务基地的功能，同时有强大的物流实力把区位优势、交通优势、资源优势变为经济优势。物流枢纽的主要功能是交换、衔接和中转，一般不具备终端配送功能，而且协同、整合的功能要比物流园区强；物流园区则集仓储、装卸搬运、运输、配送、加工和与之配套的信息、咨询、维修等多种服务于一体。
据了解，在机械行业，零件加工时间，通常只占企业生产过程的5％-10％，90％以上的时间则是物料处于停滞或装卸、搬运的状态。同时，企业8成左右的流动资金被原材料、在制品、半成品等物品所占用。由此，带来了仓储物流运维成本过高、物料盘点效率低及库存、配送差错率较高等问题。长安福特RFID智能化仓储管理系统的运用，可有效解决这些难题。环行运输提供广州到重庆物流往返服务，同时提供仓储配送。
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