新疆南航谋划“小目标”背后的大梦想
在今年6-8月份的旺季生产中，南航在疆机务保障指标大幅提升，在南航http://xuexi.huize.com/special/nanhang/矩阵考核中连续排名第一。在新疆地区运营的各大航企当中，南方航空http://xuexi.huize.com/special/nanfanghangkong/新疆分公司整体航班正常性也排在前列。而在去年同期，南航新疆飞机维修基地的指标考核成绩还在十五名左右徘徊。在实现了指标提升这个“小目标”后，南航新疆分公司似乎还在谋划更大的“梦想”。
9月初的新疆渐渐入秋，风沙扬尘天气又开始增多，负责维护E-190客机的航线机务开始着手拆下空调引气系统内的各型气滤，并进行清洗或更换。据车间技术室党荣斌介绍，自2011年8月引进第一架E-190客机以来，飞机空调和引气系统一直处于故障高发状态，严重影响机队正常运行。经过三年多的总结摸索，该车间最终锁定9种气滤，缩短其预防性维修间隔，从而有效控制了空调引气系统的故障率。
对于预防性维修，党荣斌这样解释它的作用。有些气滤如果按照厂家建议，一年只需换一次;但在新疆恶劣天气条件下，可能飞机运行三个月，气滤就会发生堵塞，导致空调系统出现故障。机务只要结合实际运行情况，在三个月之内、气滤堵塞前进行清洗或更换，就可以避免故障发生。
“预防性维修说起来很简单，但实际上是很大的工作量。”党荣斌说，“仅E190机队空调气滤定期维护这一项工作，涉及的部件数量就达到170个，这还只是众多预防性维护工作中的一项而已。”
“今天的数据，说明我们三年前着手开展的工作起效了。”维修基地副经理史永强坦言，新疆分公司近几年机队结构一直在变化，提高新机队可靠性不是一夕之功。据统计，今年8月新疆分公司执管机队共发生故障总数293起，与去年同期的424起相比减少了约30%;因故障导致不正常航班也从去年的61班次下降到了27班次。对照生产指标，积累故障统计数据，找出症结点，制定预防性维护方案，这些工作都不是“特效药”，但长期来看却能“拔病根”。
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