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聚碳酸酯耐力板在汽车产业最突出的便是对玻璃车窗的替换，拜耳、帝人、SABIC（原GE通用）等环球着名聚碳酸酯提供商已在这一范畴睁开了猛烈竞争。
在二零一二年北京国际汽车展上正式表态的长城汽车“哈弗E”观点车，最大的特点是七个车窗组件均接纳拜耳质料科技高性能模克隆聚碳酸酯（既耐力板）制成，并配有大尺寸全景天窗。利用模克隆聚碳酸酯代替玻璃可以大概减重达百分之五十。同时，重量的减轻可以大概低落汽车的重心，进步驾驶性能。抗打击力强，是玻璃的200倍以上，轻度仅玻璃的一半，不会因高热变形。据悉，这是中国汽车制造商初次云云大范畴应用聚碳酸酯车窗来淘汰汽车重量。
此前，布加迪威龙敞篷超等豪华轿跑车的透明全景车顶也接纳了该质料，厚度仅为5毫米该跑车最高时速确可达407公里，是现在公路容许行驶的最快速超等跑车。模克隆聚碳酸酯全景天窗因此也成为了迄今为止同类产物中应用於最快车速的品种。拜耳质料科技聚碳酸酯业务部预计，汽车工程计划的将来生长趋向将偏重於研发透明车身或车顶。如，汽车车顶将成为计划的工具，重点存眷大尺寸全景天窗以及车顶和尾部地区的相干三维计划。
在时期，SABIC展台展示的是其与当代公司的一个互助项目，也充实展示了在汽车制造中用塑料替换金属、玻璃和热固性塑料等传统质料所带来的计划自由度和实用性。这款车在五年前日内瓦车展中已初次表态。由於大量接纳高新质料，与接纳传统质料打造的同类车辆相比，的重量可减轻公斤。用於程度车身笼罩件的Xenoy iQ和Valox iQ树脂可将每个零件的重量减轻50%，并同时连结与钢铁相称的强度。接纳的和Valox iQ树脂办理了三个要害的情况题目——节省能源、淘汰温室气体排放、升级再造或重新利用PET塑胶瓶。重新利用了约莫个废弃的PET瓶子。同时还可以通过用完全透明的Lexan聚碳酸酯车窗替换传统玻璃来实现减重。
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