更换高速公路桥梁支座 同步顶升法越来越受欢迎
桥梁支座是连接桥梁上部与下部的重要部件，因而是缺少不了的。它的存在有两种作用：一是将桥梁上部结构所受到的力有效均匀地传递到桥墩上；二是适应桥梁因外界影响而引发各种自由变形而不导致额外的附加力。如：桥梁的热涨冷缩变化。
然而随着社会的发展，高速公路的车流量猛增，尤其是大型的载重汽车、超载等因素的影响，给桥梁支座的压力越来越大，使用寿命也越来越短，堪至出现损害桥梁支座现象，因而每隔几年都需要把旧的桥梁支座更换掉。为了保证桥梁的安全使用，桥梁支座的更换也要格外小心，如果按建桥的方式将支座更换，那工程量是非常庞大，因而探索新型的更换方法成为了各个施工单位的目标。目前桥梁支座更换新方法——同步顶升法越来越受欢迎，今天，小编将详细介绍有关同步顶升法，供大家学习用。
同步顶升法的原理分析：
同步顶升法是经过几代人对桥梁支座的更换发展而来，因而是社会发展的产物。为什么需要同部顶升？我们不妨设想一下，如我们更换桥梁支座顶升不同步时，就好比支座产生了不同程度的沉降，这必然会导致桥结构内部力的重新分配，很大程度上影响到结构的受力，因此这对桥梁是严重不利，同步顶升法正好解决了这一个个缺点，它的抬升是完全同部，对桥的受力不会受到影响，因而同步顶升法越来越受欢迎。
同步顶升法分如下几种：
1.纵向、横向均同步
这种主要针对的是桥面较宽的连续梁，需要同时在纵向、横向均同步顶升，对能实现不影响桥的受力状态。
2.纵向同步
如果桥梁的桥面较窄，采用纵向同步即可，可以在桥的两端同时将桥面顶升起，这样更换比够简单。
3.横向同步
这种是主要针对由多个构件( 如空心板、T 梁等) 拼装而成的简支桥梁，由于需要顶升高度小，所以这种方法也是很简单的。
以上是对同步顶升法的介绍，但是，在更换时桥梁支座时，一切都要从实际考虑，杜截对方法对号入座，一切都要出实际出法，避免在更换时对桥梁的二次损伤。
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