电控发动机应常年使用防冻液的原因
使用自来水作为冷却介质所产生的故障，一般发生在低速行驶阶段，当汽车高速 行驶时，因有迎面风和冷却风扇的双重作用，散热效果较好，水温一般不会超过正常值范围，当汽车在市区低速行驶及长时间使用空调时，因迎面风较小，加之空调给凝器发出的热积聚在散热器周围，导致水温度上升，严重的导致散热器“开锅”，冲坏汽缸垫；汽缸盖变形翘曲，拉缸及烧瓦等恶性故障的发生。久而久之，严重危及空调制冷系统的使用寿命。
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对于传统发动机，能够保证发动机正常工作的冷却液温度值为摄氏80~90度，但对于电控发动机，由于其高转速，高压缩比和高功率的工作特点如：桑塔纳2000系列，其机械负荷及热负荷较大，高速摩擦热值较高，因而对冷却液正常工作温度的要求已提高到摄氏95~105度，这与我们业已形成的传统发动机冷却液“正常温度”观念不同，是需要我们转变的一个新的认识观念。与之相关的是，电控发动机的冷却介质应使用防冻液而非冷却水。
在发动机冷却介质的实际使用过程中，基于认识上的差异，许多汽车驾驶员在冬季使用发动机的防冻液，夏季则改用自来水。原本认为采用这种方式是既经济又实惠，但却给发动机留下了严重后患。自来水中的矿物质钙镁离子在高温状态下极易产生绝热性能较强的水垢（水垢的传热能力只有金属的几十分之一），它覆盖在水套、散热器、冷却液温度传感器及温控开关等处，造成温度失控，冷却风扇启动过迟，形成“过热恶性循环”，这是汽车发动机夏季频繁发生此类故障的主要原因。
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