噪音的困扰 河南最好的隔音窗生产商 河南性价比最好的隔音窗
2012年3月13日  11:57:06
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地铁建设，将带来更多的噪声污染吗？

在城铁和地铁发达的北京，饱受其噪声污染的，远非光熙家园业主。还在13号线试运行时，《北京青年报》记者耿振松等在沿线6个小区进行噪声测试发现，大部分小区在关窗情况下，室内受城铁影响的噪声并未超标，但打开窗户时一多半超标。多年来，北京地铁和城铁沿线的太阳园、通惠家园、青岛嘉园等小区都是噪声污染投诉的重灾区。中国政法大学法律帮助中心接到的全国投诉电话中，40%左右是噪声投诉，大城市的噪声投诉中更有相当一部分是关于城铁地铁的。“投诉很多，但是，噪声污染真正能够立案的很少。”

北京现在轨道交通通车里程260公里，按照北京市轨道交通发展规划，2015年这一数字将增至561公里。与此同时，2010年，全国40多个城市和地区在进行轨道交通建设和规划，涉及线路项目达110条。虽然目前美国仍是地铁最发达的国家，但以此速度，相信不久的将来，中国的轨道交通必将跻身世界前列。轨道交通极大方便了百姓出行，亦是解决拥堵众望所归的工具之一。只是，越来越多的噪声投诉，让人们在期待的同时，多了几分怀疑和不安。与这一现象同时存在的是，我国现在还没有专门的噪声污染研究机构。即使在国外，噪声研究也比水和大气污染研究少得多。如何保证它们既高速运行，又不牺牲周边居民的生活质量，是城市规划部门必须努力追求的目标。

采访中，城铁及其周边规划被专家们屡屡提及。王景的卧室和13号线的直线距离只有18米，其它业主中还有距离更近的。但环保部早有规定，距离高架路段轨道中心线50米范围内，不宜规划建设集中居住民宅、学校和医院等敏感建筑物。《住宅设计规范》第5条规定：住宅的卧室、起居室宜布置在背向噪声源的一侧。然而，这些都没能阻止光熙家园建在13线旁边，也没能阻止王景等业主的窗户面向城铁。环保部环境标准研究所副研究员张国宁告诉本刊记者，“即使批到了地，出于负责任的态度，开发商也不宜在离城铁太近的地方建房子，应将其作为绿化等用途。”

清华大学环境检测中心专家薛小艳在解释噪声的威力时说，只要我们目力所及的地方，无论多远，噪声都能传过来，“小区和轨道交通建设，前期规划好很重要，事后追补总是需要耗费巨资，目前还没有廉价的处理技术。”长期做噪声检测，她比常人更能理解业主们有苦无处诉的噪声环境，而她的小区也位于八达岭高速旁侧，为了相对安静的声环境，她选择了一栋全部西向的房子。

王景不知道，他们所期待的全封闭声屏障什么时候才能得到，当初和他共同起诉的64户业主中，有的已经搬走了。大家见到他时的问候语也早已变成“官司怎么样了”。这次败诉后，按照法律规定，他可以向最高人民法院提起申诉，也可以向最高人民检察院提起抗诉。虽然王灿发教授说，要推翻两次审判的结果，难度非常大，但是，王景依然期望能够通过法律，为自己争取一个安静的夜晚。而几年来渐渐熟悉他、熟悉这一官司的专家，也期望他能继续下去，使这一案例成为我国噪声维权司法实践的有益标志。
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