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登高车转向解析法如何与有限元对比分析??  云梯车登高车出租, 云梯车登高车出租

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 监控安装维修, 云梯车登高车租赁  云梯车登高车出租公司  有限元应用在工程中主要方式是结构的优化设计，如结构外形的最优化、结构强度的分析，模态分析等等。有限元法的发明，促使仅依靠经验的传统结构设计变得更加合理，设计出的产品也是越来越精确，尤其是在产品设计过程中试验品试制次数大量减少，产品质量也得到提升。本文所指的有限元算法是采用前处理软件Hypermesh和ANSYS有限元分析软件进行分析。首先，用把Pro/E模型导入Hypermesh软件对登高车模型进行前处理，主要包括几何清理、抽取中面、几何修复、网格划分、网格质量检查，单元赋予属性等。把参数化模型导入ANSYS软件进行模型组装和加载求解，通过软件的后处理，查看模型的整体位移和应力值，也可以提取局部结构应力值查看，对于计算结果的正确性，可以让其与实验提供的数值进行比较，来判断计算结果是否正确，以此确定有限元算法的正确性。

    有限元模型简化建立时，主臂结构采用Beam188梁单元模拟，变幅缸结构采用LINK180单元模拟，钢丝绳采用Combin39单元模拟等等。然后，设置边界条件，分别是位移边界和载荷边界，简化后的主臂结构。计算结果对比分析登高车主臂工况采用主臂长组合和幅度，尤其是同一个臂长有很多种臂架组合方式，并且不同的臂架组合方式计算的性能也是有差别的，所以计算出来的数据也就比较大，这就造成全部对比的工作量比较大。本章只取主臂的每一个臂长的典型工况进行对比分析：

     倾翻性能对比分析本章数据来自QAY500登高车项目，它的支腿向外伸缩时有两种跨距，分别是6500mm和9600mm，同时它的配重有五种，分别是0kg、60000kg、120000kg、140000kg，160000kg。由于不同的跨距和配重所计算出来的倾翻性能也不一样，因此在进行对比分析时，支腿跨距为6500mm和配重为0kg可以为一组数据，所以一共有10组数据。同时，同一种跨距和配重下，不同的主臂长度所计算出来的倾翻性能也不一样，根据工况信息，每组数据还要14个工况进行对比。由于篇幅有限，下面以支腿跨距为6500mm，配重为0kg的这组数据的工况1和支腿跨距为9600mm，配重为60000kg的这组数据的工况6为例进行计算结果对比分析如下：(1)在支腿跨距为6500mm、配重为0kg时，对工况1进行对比分析：主臂长度为16.1m，主臂组合为000000时，倾翻性能对比。 

     支腿性能对比分析由于支腿性能的计算与支腿跨距，配重和主臂长度有关，根据QAY500参数，有两种跨距和五种配重，所以支腿性能要进行10组计算结果对比。并且每组数据有14个工况，对比信息量比较大，篇幅有限，下面以支腿跨距为6500mm，配重为140000kg的这组数据的工况7和支腿跨距为9600mm，配重为60000kg的这组数据的工况4为例进行计算结果对比分析如下：(1)在支腿跨距为6500mm，配重为140000kg时，对工况7进行对比分析：主臂长度为47.33m，主臂组合为000222，支腿性能对比见。  为了更为直观的显示工况4的支腿性能对比的结果。发现主臂长度比较短，幅度比较小时，解析法计算结果偏大于有限元法计算结果，随着幅度逐渐增大，有限元计算结果慢慢大于解析法计算结果。随着主臂长度逐渐增长，有限元计算结果完全偏大于解析法计算结果。总的来说，两种算法的计算结果随幅度变化轨迹基本一致，在配重比较小时，相对偏差有小部分在15%以上，随着配重增大，相对偏差基本都控制在15%以内。