抗裂贴缝带
抗 裂 贴 缝 带
一、构造特征
抗裂贴缝带主体结构分为四层,从下至上分别是:1 、高粘接材料层,2 、高弹性聚脂层,3 、高分子.弹性材料层,4 、抗撕裂进口无纺布或柔性聚乙烯层或玻纤布。
二、作用机理:
(1)应力吸收及抗开裂。抗裂贴缝带在沥青面层中,能够将车轮接触的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,使此处应力逐步减小,减少应力集中对沥青面层的破坏,从而有效地延长路面的寿命。
(2)整体的稳定性。抗裂贴缝带凭借其良好的抗拉强度及粘接性可以将下层裂缝两侧连接起来,形成75mm-100mm宽的绝对的整体防护层。
(3)较好的抗低温开裂。由于抗裂贴缝带具有较强的抗拉强度。其在沥青基层中的应用,可以提高基层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于破坏。即使局部区域产生裂纹,在裂纹处的应力集中,经高分子抗裂贴的传递而消失,裂纹也不会发展到面层而破坏路面。
特点:其防水性、抗裂性及操作性等都优于传统的防裂产品。该产品是以天然材料合成,抗腐蚀、耐磨损,易于回收再利用,为环保性产品,符合我国正在贯彻执行的可持续发展政策,能承受200℃以下的高温,因此在沥青混合料165℃的高温下摊铺不变形、不推移;与道路面层材料之间具有很好的相容性、强度高、粘结性能好、承载能力强,不仅可以适应大交通量的发展趋势,还可以大大延长路面的使用寿命。
▲原理:
力学效应:高分子聚合物材料作为一个应力吸收膜,可增大基层内垂直裂缝沿界面向水平方向发展的可能性,从而延缓裂缝反射到路表的时间。
桥联作用:裂缝进入沥青混凝土面层后,土工合成材料以及耐高温织物双层桥联作用使开裂断面具有一定的抗拉能力,减少裂缝张开变形,降低裂缝尖端的拉应力集中。
嵌锁咬合作用:提高开裂断面抗剪切传荷能力。沥青基的高分子材料具有一定的低温性,可使材料在低温时保持形状不发生变化,并且具有良好的防水效果,防止路表开裂后水的下渗。
三、主要优点:
a) 操作简便一贴即牢。在使用抗裂贴缝带时只需清扫后即可铺设,省去了传统的灌缝料的加热设备。
b) 施工速度快是灌缝的数倍。由于抗裂贴缝带操作极为方便,与传统的裂缝处理工艺相比大大提高了工效。使用进口设备平均每个工作日可灌缝约为500米,而采用抗裂贴缝带贴缝可完成约5000米左右。
c) 质量可靠美观耐用。使用抗裂贴缝带在路面贴缝最少可保持两年内不变形不脆裂,不被车轮带起,有效防止路表面裂缝的蔓廷,克服了开槽灌缝后出现的啃边现象,这是开槽灌缝隙后出现的棱角造成的,另外传统灌缝料容易出现高温流淌,低温脆裂现象(这是国产灌缝料的通病,就连每吨13000元以上的进口灌缝料也难以避免此类质量问题)值得一提的是在贴缝带问世之前所有灌缝工艺都不能保证裂缝处的整齐美观,灌缝后严重损害路面形象,惟有面层贴缝带横平、竖直、边沿整齐与灌缝产生的“邹纹”相比达到了表面“美 容”的效果。在基层最少保持在五年内基层裂缝不会反射到面层有效的起到抗裂防水。
d) 安全环保无副作用。传统的灌缝工艺,均需对灌缝料(主要是沥青及橡脂等化学物质)加热处理,施工人员必须与这些有害物质及气体接触,因此施工人员甚至过往司乘人员容易受到有害气体的毒害,时间久了很可能引起职业病。贴缝带主要由聚合物构成,不易燃、无毒副作用、无刺激性气味,在搬运、施工过程中不会对人体造成损害(因不需加热),是一种优质的环保产品。
e) 成本低廉效益明显。路面的裂缝达到一定的宽度、深度、密度即会影响道路通行质量,裂缝的长期存在将会使道路遭受水的侵害,由此碉引起的软弹、沉陷、唧泥、坑槽等病害的维修费用将是巨大的 。而传统的开槽灌缝不仅带来质量隐患,而且成本也远远高于抗裂贴缝带。
四、施工工艺
抗 裂 贴 缝 带 施 工 工 艺
1、根据路面裂(接)缝的宽度选择所用贴缝带的规格。
2、使用电动刷子、吹风机对选择使用抗裂贴缝带的裂(接)缝进行清洁处理,裂缝表面须平整(较大的裂缝须先灌注高分子密封胶或填补),无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物;如有较大坑槽,必须填补。工作面必须干燥无水痕,水渍。
3、将抗裂贴缝带背面的隔离纸张揭去,无粘性物面朝上,以裂(接)缝为中心线将抗裂贴缝带平整地贴在裂缝上。
4、如遇不规则的裂(接)缝,可用裁纸刀或剪刀将贴缝带切断,按裂(接)缝的走向跟踪粘贴。但在抗裂贴缝带与抗裂贴缝带的结合处,要形成80-100mm的重叠。
5、用脚用力踩踏或用滚筒用力碾压,将抗裂贴缝带熨贴至地面,以确保抗裂贴缝带同路面结合成为一体,不能有气泡、皱褶。
6、即可开放交通。
五、储存运输
储存运输时避免日晒雨淋、避免接触火源、远离高温。储存温度≤40℃。
本产品分为基础和面层,规格可以按照客户技术要求生产
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