供应博特(BOT)抗车辙剂，高速首选
博特(BOT)抗车辙剂技术参数

    密度(g/cm³)        0.91  –  0.95        粒径(mm)    <6
    熔点(℃)        <150        弯拉应变（µε）      3%      1321
    6%      1478
    拉弯强度(Mpa)        3%      14.5
    6%      4.55        劲度模量(Mpa)      3%      11078
  6%      10492
      动稳定度(60℃)        3%      7240
    6%      10688        动稳定度(70℃)        3%      1352
    6%      2765
      冻融前劈裂强度(Mpa)        3%      1.30
    6%      1.50            冻融后劈裂强度(Mpa)        3%      1.20
    6%      1.40

为什么采用博特(BOT)抗车辙剂        博特(BOT)抗车辙剂是一种由多种聚合物复合成的沥青混合料添加剂，它通过集料表面的增粘、加筋、填充以及沥青改性、弹性恢复等多重作用而大幅提高沥青混合料的高温稳定性，并对混合料的水稳定性和低温抗裂性也有改善。博特(BOT)抗车辙剂与改性沥青和传统沥青添加剂相比具有以下明显优势：1）优越的性能在普通沥青混合料中掺加0.3%～0.5%的博特(BOT)抗车辙剂，即可显著提高沥青混合料的高温性能，并改善抗水损坏性能、抗低温开裂性能等。2）性价比高与传统沥青改性工艺相比，博特(BOT)抗车辙剂直接投入拌和缸内与集料进行拌和，不需要增加特殊设备，可显著降低生产过程中的能耗，同时避免了改性沥青储存稳定性差的问题。3）不影响配合比设计在任何掺量下不改变沥青混合料的级配，仅需对油石比进行微调。4）施工工艺简单直接加入到拌和缸中，只需适当延长拌和时间和提高施工温度，拌和、摊铺、碾压不受影响。5）直接投入法实现了随欲而加不同于改性沥青，掺加博特(BOT)抗车辙剂能够根据所期望的抗车辙性能程度不同，添加不同掺量的博特(BOT)抗车辙剂沥青混合料添加剂。博特(BOT)抗车辙剂工作原理1）胶结作用博特(BOT)抗车辙剂沥青混合料添加剂在湿拌和运输过程中，部分溶解或溶胀于沥青中，形成胶结作用，从而达到提高软化点温度、增加粘度、降低热敏性等沥青改性的作用；2）加筋作用聚合物形成的微结晶区具有相当的劲度，在拌和过程中部分拉丝成塑料纤维，在集料骨架内搭桥交联而形成纤维加筋作用；3）嵌挤作用博特(BOT)抗车辙剂沥青混合料添加剂在施工中临时软化，然后这些颗粒在碾压过程中热成型，相当于具有高粘附性的单一粒径细集料填充了集料骨架中的空隙，增加了沥青混合料结构的骨架作用，同时降低了成型路面的渗透性；4）变形恢复作用博特(BOT)抗车辙剂沥青混合料添加剂的弹性成分在较高温度时具有使路面的变形部分弹性恢复的功能，因而降低了成型沥青路面的永久变形。



博特(BOT)抗车辙剂主要性能
掺量说明：博特(BOT)抗车辙添加剂的使用剂量为沥青混合料的0.3%  -  0.8%，即每吨沥青混合料中掺3-8Kg，用于道路一般则掺0.35%，即每吨沥青混合料中掺35Kg即可.参加方法：将矿料加热到  170  -  180℃时，将添加剂直接投入拌合锅内进行干拌，拌的时间可增加3  –  5  秒。

使用范围1）公路：高速公路及高等级公路，特别适用于高温地区、重交通路段及长大纵坡路段；2）市政道路：市政干道、公交车道等，特别适用于十字路口和公交车站；3）机场工程：机场跑道。