“钢铁丝绸之路”能否惠及朝鲜？
近期，关于朝鲜重视经济建设的消息不断见诸报端。先是8月底韩媒报道称，朝鲜将新开数个经济特区。9月中旬，朝方高官在北京表示，朝鲜最高领导人金正恩最近九成视察与经济相关。在这些背景下，前不久俄罗斯—朝鲜铁路的正式贯通，又加深了公众对朝鲜对外经济合作的关注和好奇。
俄斥资约90亿卢布
这条连接俄罗斯远东城市哈桑和朝鲜经济特区罗津港的铁路，早在2001年就由俄朝两国领导人通过协议确定。协议中提到要“建设一条连接朝鲜、韩国与俄罗斯、欧洲的铁路运输走廊”。但直到2006年，俄、朝、韩三方的铁路部门才一致决定着手铁路干线的现代化改造。
俄朝间的铁路改造于2008年动工，为统一两国铁路的不同轨宽（俄比朝宽85毫米）以及重修桥梁等设施，俄罗斯斥资逾55亿卢布（约合11亿元人民币）。对这一两国经济合作的重要“试点项目”，俄朝还共同成立了专门机构，负责吸引投融资和承包商。该机构由俄方控股70%，并同朝方签署租赁合同，对其境内铁路路段享有49年使用期。
改造后的铁路采用双轨制，双方货车可以自由往来，时速60—70公里。届时，从朝鲜半岛向欧洲国家运送货物时间将由过去的三四十天缩短为2周。
除了改造铁路，俄罗斯还斥资35亿卢布，在罗津港建造现代化货运终端。俄罗斯将利用铁路和终端出口煤等产品，年运输10万个集装箱，港口年吞吐量将达400万吨。
推动地区和平繁荣
俄朝铁路早在动工期间，路透社等西方媒体就曾有质疑：这是不是意味着中俄在争建铁路通往朝鲜，抢占东北亚开发先机？
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