长春高铁专用早强 高强型支座砂浆
支座砂浆(支座灌浆料)是一种高性能改性水泥基灌浆材料,采用了多种有机、无机添加剂,具有高强、无收缩、耐久性能好等特性,支座砂浆能够自流找平,可操作时间长,且完工后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平整、易开裂剥落起粉等缺点,是专门为客运专线简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆而研制的,支座砂浆性能完全满足《客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求。
支座砂浆有以下特点:
1. 具有符合技术要求的膨胀功能:确保浆料与灌浆部位的牢固粘结,使载荷功能有效的传递到基础;
2. 高流动性能:有很大的流动度,可在不加外力的情况下流向要求灌浆的各个部位;
3. 和易性好:不但流动好而且保持时间长,具有很好的粘聚力,不分层离析,不泌水;
4. 高强度:28天抗压强度≥70Mpa,后期强度高且不倒缩;
5. 低负温施工:在低温,负温下强度仍有较大增长,有效的解决了冬季施工等问题;
6. 耐久性能好:200万次疲劳试验,50次冻融循环试验,强度无明显变化;抗渗,抗冻,抗腐蚀性能均有良好的表现;
7. 不含氯化物,对设备,钢筋无任何腐蚀作用;
8. 使用方便:成品为干拌砂浆,在工地规定加水后即可使用。
支座砂浆根据用途分为三种型号
一(客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座专用支座灌浆料)
1、主要技术指标
序号
检验项目
单位
质量指标
检验结果
1
流动度
mm
≥320
360
2
30min流动度
mm
≥240
300
3
泌水率
%
0
0
4
抗压强度
Mpa
2h≥20
35
28d≥50
99
56d不低于28d试验结果
105
90d不低于56d试验结果
107
5
抗折强度
Mpa
24h≥10
14
6
弹性模量
Gpa
28d≥30
35
7
28d自由膨胀率
%
0.02~0.1
0.085
2、使用方法
(1)基面处理:凿毛支座安装部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物,安装灌浆用的模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆.需灌浆的基面要清除粉尘,油污和其他污垢等不利于粘结的物质,基面应用清水湿润至饱和,但施工时不应留有明水.
(2)吊装预制箱梁(带支座),将箱梁落在临时支承千斤顶上,通过千斤顶调整梁体支点标高.
(3)梁体就位后,在支座底板与墩.台支承垫石之间应预留20—30mm的空隙,以便用重力灌浆灌注HCGM—TY型支座砂浆.
(4)采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙.灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆,直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止.灌浆前应初步计量所需浆体体积,实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差,防止中间缺浆.
(5)支座砂浆浆料按粉料:水=1:0.15(重量比)配制.应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的支座砂浆,边投料边用电动搅拌枪进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀.
(6)支座砂浆材料达到规定强度后,拆除模板,检查是否有漏浆,对漏浆处进行补浆.
(7)拧紧下支座板地脚螺栓,拆除上、下支座连接角钢,拆除临时千斤顶,安装支座钢围板.
(8)材料用量
2100—2200Kg∕㎡
二(客运专线现浇桥梁盆式橡胶支座专用支座灌浆料)
1、主要技术指标
序号
试验项目
《客运专线桥梁盘式橡胶支座暂行技术条件》要求
检验结果
1
凝结时间
(分钟)
初凝
≥30
38
终凝
≤180
56
2
流动度(mm)
≥220
240
3
抗压强度
(Mpa)
8小时
≥20
24.4
12小时
≥25
29.3
24小时
≥40
43.2
28天
≥50
79.5
56天
不降低
88.4
90天
不降低
92.4
4
抗折强度
(Mpa)
24小时
≥6
8.5
28天
≥8
11.2
56天
≥10
12.3
弹性模量(Gpa)28天
≥30
34
竖向膨胀率(%)28天
≥0.1
0.13
收缩率(%)28天
<2
0.02
泌水率(%)
不泌水
0
2、使用方法
(1)支座在工厂组装时应仔细调平,对中上、下支座板,并用连接斩将支座连接成整体。
(2)支座安装前工地应检查支座连接善是否正常,不得任意松动上、下支座板连接螺栓。
(3)支座安装前凿毛支承垫石表面,清除锚栓孔中的杂物,安装藻浆用模板,模板与垫石顶面浸湿至饱和,但施工时不得留有明水。
(4)安装支座就位,用钢楔块楔入支座四角,找平支座,并浆支座调整到设计标高,在支座方便面与支承垫石之间应留20-30mm空隙。
(5)仔细检查支座中心位置及标高后,用HCGM-TX型支座砂浆。
(6)采用重力灌浆方式灌注支座询问及锚栓孔处空隙。灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆,直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计量所需浆体体积,实际灌注浆糕点数量不应与计算值产生过大误差
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