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发展甲醇燃料迫在眉睫，由于甲称具有辛烷值高、低会害、排气无黑烟等特点。因此,开发以甲醉为撇并的汽沐最引人注目。甲醇作为替代燃料是一种高能、低排放。但直到目前.最具应用价值的低比例甲醇汽油国标仍未出台。甲醇汽车的尴尬局面其实反映了国内新能源车发展思路的重大缺陷:缺乏开放性。而新能源汽车恰恰是一个最需要开放性思维的领域。首先是技术路线的开放性。      甲醇汽油转换器

      世界石油资源短缺,能源的多样化已成为各国的共识。据有关数据显示.我国后备石油资源匮乏,仅够使用40-50年。富煤少油是我国能源的基本特征,各种石化资源的总和也仅占煤炭资源总量的7％左右。有关专家从我国能源发展的条件做出预测.煤炭可供我国使用200年。在这样的能源基本形势下.我国能源以石油(烃类)和煤化燃料(甲醇、甲醚)并举已成为不争的事实。      甲醇汽油转换器

      甲醇在中国作为车用燃料具有很长的历史,我国政府对其尤为关注;但十余年来甲醇汽油项目的发展没有大的突破,至今还停留在示范和试验阶段,其关键原因在于没有从根本上突破技术瓶颈,如互溶性、溶胀性、冷启动、腐蚀性、环保性等。      甲醇汽油转换器

      甲醇燃料作为一种新生事物,必然有各种不完善的地方,企业需要时间一步步地改进,但是如果政府部门在政策上大力引导,相信甲醇汽油的推广会达到事半功倍的效果。无论是政策实施到位并转化成具体的产业成果,还是中国新能源汽车从科研向产业化的转型,均需时日。而与此同时,中国在新能源汽车市场开放方面所面临的压力却与日俱增,相关压力既来自双边,也来自于多边。甲醇汽油转换器

甲醇汽油双燃料汽车的改装是在原车电路和喷油器之间安装一种可燃烧甲醇汽油的电子装置，无需改动原厂车的任何部件。该产品节能环保性强，能最大限度降低用户燃油费用可降低的燃油成本，操作稳定性强，软件技术先进，控制更精确。不会对您的爱车造成不良影响，于使用天然气为燃料的汽车相比动力更强劲。
甲醇汽油是一种"以煤代油"路径，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。从各地方指定的M15甲醇汽油标准来看，甲醇汽油的性能不仅不低于相同类型的汽油，而且还具备了诸多更为优异的性能。今年3月，工业信宣布在两省一市(山西、上海、陕西)启动甲醇汽车试点工作，预计M15甲醇汽油的国家标准也将在今年年内出台。若到2015年全部采用M15甲醇汽油进行替代，对甲醇的需求量将高达1428万吨。这将大大降低我国对外的原油需求，也将进一步提升我国应对国际油价波动冲击的能力。
《烯烃工业“十二五”发展规划》目标到2015年我国烯烃原料多元化率达到20%以上。中国煤炭资源储量丰富，以煤为源头生产甲醇转化为低碳烯烃制取低碳烯烃，可实现低碳烯烃生产原料的多元化。伴随DMTO等甲醇制烯烃技术的不断进步，我国甲醇制烯烃已经进入了大规模产业化的前夕。以目前技术的条件来看，西部地区具备煤资源和甲醇产能的企业已经具备了甲醇制烯烃产业化的条件。而海外甲醇由于价格因素尚不会对甲醇制烯烃产业链造成冲击。若2015年20%烯烃原料全由甲醇进行替代，将提升甲醇需求超过3000万吨，产业空间巨大。

从甲醇整体的产能利用率情况来看，无论国际还是国内，都处于产能过剩的状况。2011年中国甲醇供需齐增，下游甲醛、二甲醚需求持续向好，而甲醇汽油以及甲醇制烯烃装置的运行为甲醇的需求打开新空间。按《甲醇行业“十二五”规划(讨论稿)》披露，整体甲醇产能在十二五末将控制在5000万吨左右。伴随甲醇汽油以及甲醇制烯烃需求的不断提升，甲醇产能过剩的情况将不断得到改善。


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