供应隧道广播信号覆盖
        隧道广播信号覆盖
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一、隧道广播信号覆盖建设必要性
        高等级公路（高速公路）的线形指标要求比较高，通过山区或重丘地区时，就需要采用隧道穿山越岭。公路隧道的封闭性造成了行车环境的复杂性，给交通安全管理工作带来了一定的难度。在我国，各种隧道、轨道交通在设计、外观、材料使用上都很先进，隧道内的手机信号也能够全部覆盖，但却在广播信号的接收上存在设计缺陷，车内的广播信号在隧道内被屏蔽，形成盲点。致使隧道事故特别是重大事故多发，给人民生命财产带来重大损失。
        隧道内无法接收调频广播信号已成为隧道和轨道交通重要的安全隐患。隧道存在广播信号的盲点，让很多司机感到不方便，甚至在驾驶过程中容易产生焦躁情绪、酿成交通事故，已发生个别驾驶员为关闭收音机没注意与前车的车距而发生连环追尾的事故。
        为了解决此安全隐患，提高隧道行车的安全意识，创建和谐隧道，福建、辽宁、陕西等高速公路管理部门已引起相当重视，隧道广播信号覆盖正如火如荼的进行，大大改善了高速公路隧道及轨道交通的行车环境，为高速公路的安全运行增了光添了彩。
二、隧道广播信号覆盖概述
        北京海特伟业根据多年研究、考察，成立专家课题科研小组，专门针对隧道特殊环境，设计了一套行之有效的隧道广播信号覆盖方案，该方案充分利用了当前国际先进的FM调制解调技术、线性宽频放大技术、泄露电缆低损耗无线辐射技术等，填补了国内隧道调频广播无法覆盖的空白。

三、隧道广播信号覆盖原理
3.1隧道广播信号覆盖设计原理
        调频广播（88-108MHz）电波具有以直线传输为主、有一定绕射能力的特点；隧道中以调频收音机为主要覆盖对象，要求覆盖场强达到22dBuV/m即可良好接收。针对调频广播的传输特点和覆盖场强要求，目前主要有两种方案实现隧道覆盖，即泄漏同轴电缆覆盖方案及定向天线覆盖方案。前者用于长度大于500米的各种隧道，后者一般应用于长度小于500  米的短直隧道。
        本方案采用专用FM宽频功放基站和沿隧道敷设的漏泄同轴电缆的组合，进行隧道覆盖。漏泄同轴电缆在此相当于宽带辐射天线。FM宽频功放基站的功率一般为10W，由于泄漏电缆的损耗，每台FM宽频功放基站一般可覆盖800  米左右，可采用多个FM宽频功放基站接力的方式实现长距离无线覆盖。
        隧道外无线信号经天线接收、放大后，送入FM宽频功放基站，其输出接入漏泄电缆，漏泄电缆按一定的泄漏率均匀泄漏调频电磁波以实现隧道或其它信号盲区的信号覆盖。在漏泄电缆的终端必须接入终端负载以实现阻抗匹配。
四、隧道广播信号覆盖组成
4.1隧道广播信号覆盖转播站设计
      由调频专用接收天线将空中FM调频广播信号接收，经过放大器将信号增益提高分配器信号分配后，送入数字调谐器把FM调频广播解调成标准音频信号。与调音台输出的话筒/DVD音频信号，送至音频矩阵切换器进行音频输出切换，被切换的音频经相对应的调频调制器调制到原FM调频频率上。再送入混合器频分复用到一根同轴电缆上，经分配器分配输出到FM宽频功放基站。
4.2隧道广播信号覆盖传输设计
        输入到FM宽频功放基站的88MHz～108MHz调频频段信号，阻抗首先由75欧姆转换50欧姆，然后进行调频频段宽带激励放大，输出到泄漏同轴电缆，将FM调频广播信号无线转发到待覆盖隧道区域，实现调频广播隧道覆盖。每台FM宽频功放基站覆盖范围为800-1100米，当由一台FM宽频功放基站的信号由泄漏同轴电缆传输800米后，须再接入一台FM宽频功放基站将信号再放大传输。每台FM宽频功放基站的工作状态可由自身采集并经由传输链路反向发送到广播室，通过安装在广播室的FM宽频功放基站工作状态监视软件可实时监测FM宽频功放基站的工作状态良好与否。
五、隧道广播信号覆盖功能特点
?    自动转播：可以自动转播隧道外FM调频广播信号。
?    无线转发：通过设置在隧道内的宽频基站和泄漏电缆实现隧道FM调频广播覆盖。
?    稳定可靠：系统采用成熟稳定的调频调制解调技术、蜂窝宽频放大技术，场强值非常稳定。
?    音质优美：调频广播具有音质好、抗干扰能力强的优点。
?    紧急切换：隧道遇有紧急情况，可立即切断调频广播信号，进行紧急插播。
?    状态检测：通过FM宽频功放基站工作状态监测软件，可实时观察每台FM宽频功放基站工作正常与否。
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