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≮空港ABB变频器≥现货供应商/ACS510全系列走量现货 

≮空港ABB变频器≥现货供应商/ACS510全系列走量现货

  • 品 牌:ABB
  • 价 格:面议 /
  • 供 应 地:天津天津市
  • 包装说明:原装未拆封
  • 产品规格:洽谈
  • 运输说明:快递速运
  • 交货说明:签订合同,款到发货
  • 发布日期:2011/11/27 17:56:11
  • 联系人QQ:1580135641 点击这里给我发消息

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≮空港ABB变频器≥现货供应商/ACS510全系列走量现货
ACS800-04-0075-3+P901
ACS800-04-0100-3+P901
ACS800-04-0120-3+P901
ACS800-04-0135-3+P901
ACS800-04-0165-3+P901
ACS800-04-0205-3+P901
  七、试板:
  如未恢复正常,了解故障现象是否与维修前相同,注意新出现的故障现象。同时,了解整体工作情况,外围接口的电气连接情况,以便返修。功率模块的好坏判断主要是对功率模块内的续流两极  管的判断.对于IGBT模块我们还需判断在有触发电压的情况下能否导通和关断。  逆变器IGBT模块检测:  将数字万用表拨到二极管测试档,测试IGBT模块c1  e1、c2  e2之间以及栅极G与  e1、  e2之间正反向二极管特性,来判断IGBT模块是否完好。  以六相模块为例。将负载侧U、V、W相的导线拆除,使用二极管测试档,红表笔接P(集电极c1),黑表笔依次测U、V、W,万用表显示数值为最大;将表笔反过来,黑表笔接P,红表笔测U、V、W,万用表显示数值为400左右。再将红表笔接N(发射极e2),黑表笔测U、V、W,万用表显示数值为400左右;黑表笔接P,红表笔测U、V、W,万用表显示数值为最大。各相之间的正反向特性应相同,若出现差别明说IGBT模块性能变差,应予更换。IGBT模块损坏时,只有击穿短路情况出现。  红、黑两表笔分别测栅极G与发射极E之间的正反向特性,  万用表两次所测的数值都为最大,这时可判定IGBT模块门极正常。如果有数值显示,则门极性能变差,此模块应更换。当正反向测试结果为零时,明说所检测的一相门极已被击穿短路。门极损坏时电路板保护门极的稳压管也将击穿损坏.变频器维修中心,技术精湛,质量可靠,价格最低,信誉保证!客户方工作人员检查变频器,通电后发现风机转动缓慢,断电后,检查变频器防护罩里面堵满了很多棉絮,经清扫完毕,开机后风机运行良好,运行数小时后没有再发生此故障。
        在我们的变频器维修工作中,oh3也是一种比较常见的故障,主要原因有:负载过大,或者变频器温度过高。如果变频器发生温度过高报警,经检查温度传感器正常,则可能是干扰引起的,可以把故障屏蔽。另外还应检查变频器的冷却风扇及散热片通风情况,更换堵转冷却风扇,转动慢风机进行修复,清扫变频器,消除散热片堵塞。同时,还应注意降低周围环境温度。1.功能测试不能代替参数测试
2.  功能测试仅能测试到器件的截止区,放大区和饱和区,但无法了解此时的工作频率的高低和速度的快慢。
3.  对数字芯片而言,仅知道有高低电平的输出变化,但无法查出它的上升和下降沿的变化速度。
4.  对于模拟芯片,它处理的是模拟的变化量。其受电路的元器件的分布,解决信号方案的不同的影响,是错综复杂的。就目前的在线测试技术,要解决模拟芯片在线测试是不可能的。所以,这项功能测试的结果,仅能供参考。

5.  大多数的在线测试议,在对于电路板上的各类芯片进行功能测试后,均会给出“测试通过”或“测试不通过”。那么它为什么不给出被测器件是否有问题呢?这就是这类测试仪的缺撼。因为在线测试时,所受影响(干扰)的因素太多。要求在测试前采取不少的措施(如断开晶振,去掉CPU和带程序的芯片,加隔离中断信号等等),这样做是否均有效,值得研究。至少,目前的测试结果有时不尽人意。
6.  了解在线测试仪的读者,均知道有这么一句行话。“在线测试时不通过的芯片不一定是损坏的;测试通过的芯片一定是没有损坏的。”它的解释为,如器件受在线影响或抗干扰时,结果可能不通过,对此不难理解。那么,是否损坏的芯片在进行测试时,均会得出“不通过”呢?回答确实不能肯定。笔者与同行均遇到过,明明芯片已损坏了(确切地说换上这个芯片板子就不工作了),但测试结果是通过的。权威解释为这是测试仪自身工作原理(后驱动技术)所致。故此我们不能过分依赖在线测试仪(尽管各厂家宣传的很玄)的作用,否则将使维修电路板的工作误入歧途。
变频器维修中心,技术精湛,质量可靠,价格最低,信誉保证!造成变频器驱动故障的原因有很多种,常见的变频器驱动故障现象有:U,V,W三相无输出,或者输出不平衡,再或者输出平衡但是在低频的时候抖动,还有启动报警等等。
            根据工程师的维修经验,当一台变频器大电容后的快熔开路,或者是IGBT逆变模块损坏的情况下,驱动电路基本都不可能完好无损,切不可换上好的快熔或者IGBT逆变模块,这样很容易造成刚换上的好的器件再次损坏。这个时候应该着重检查下驱动电路上是否有打火的印记,这里可以先将IGBT逆变模块的驱动脚连线拔掉,用万用表电阻挡测量六路驱动电路是否阻值都相同(但是极个别的变频器驱动电路不是六路阻值都相同的,如三菱变频器、富士变频器。一台西门子6SE7085变频器,每次开机时间几秒或几十秒后就出现F026报警。当时在场的技术人员怀疑IGBT有问题,但不能肯定。于是用一台75KW同型号变频CUVC板代换,并进行相应参数设置后,开机运行正常。因为这台变频器之前曾多次出现过载保护,是否因为过载才出现F026报警,客户方技术人员也不能肯定。还有,损坏的CUVC板是否能修复呢?CUVC板损坏的具体原因又是

 

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