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2．传动比

总传动比由电动机轴转数与轧辊转数之比确定。总传动比小于7—8一艘用一级减速机，大于7—8用二级减速机。二级减速机中绍一级传动比i1和第二级传动比i2的比值也是按接触等强度原则计算确定，并和中心距比值一并考虑和计算。实际使用表明，适当提高i1／i1比值(同时适当降低A2／A1比值)，即适当减小第二级的JA2和i 2，能使对减速机尺寸重量起决定作用的低速级大齿轮尺寸重且减小，有利于改善减速机酌重量与体积指标。高速级传动比大，对促高运转的平稳性有利。

    3．齿宽系数

    齿宽系数9为齿轮工作宽度b与中心距A之比，即∨＝6／A。∨值取得大些较合理，因此增大能使齿轮承载能力按比例提高，可使中心距及仍轮直径减小。但吵酌增大也右限度，由于载荷沿齿宽分布的不均匀性与齿宽成正比，d增大时应力集中系数舟f位将增大，从而位齿轮承载能力有些降低。所以在大型减速机中一般取∨＝0．4—0．6，个别情况可取到0．7。

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