长沙欧姆斯蓄电池代理商

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欧姆斯蓄电池使用与维护
  （一）蓄电池的使用
    1．蓄电池的使用注意事项
    蓄电池使用中应注意防止过放电和过充电，防止短路，防止连接松动和不良，防止在阳光下暴晒等。
（1）防止过放电  过放电是指蓄电池放电到终止电压后，继续放电的现象，过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及使用寿


命造成极大的损坏。

为了防止过放电，一般电动自行车大都采取欠压保护的措施。避免一些不受控制器控制的用电设备长时间放电而引起过放电。因此，

不要长时间开锁，不用时应立即关掉电源。
（2）防止过充电  过充电会加大蓄电池的水损失，加速板栅腐蚀，活性物质软化，增加蓄电池变形。
    （3）防止短路  蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心。所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将蓄电池以外

的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池。布线规范，应良好绝缘，防止重叠受压而产生破裂。
    （4）防止连接松动和不良  蓄电池若接触不牢，程度较轻，会产生导电不良、影响电动机功率、使行驶里程减少或不能正常骑行

等现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路。断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特

别是刚充好电的蓄电池，因蓄电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大）。
    （5）防止在阳光下暴晒  在阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。
    （6）长期不用时的保养  长期停放不用时，要将蓄电池充满电后存放，并且每3个月应充电1次，以免造成蓄电池不可逆的硫酸盐

化。
    （7）欧姆斯蓄电池

每天都充电  铅酸蓄电池应保持随用随充电的习惯，不能等到蓄电池电量用完后再充。即使对续行能力要求不长，充一次电

可以使用2～3天，但还是建议每天都充电，这样能使蓄电池处于浅循环状态，蓄电池的寿命会延长。多数充电器在指示灯变灯指示充

满电以后，蓄电池充人电量可能是97%～99%。虽然仅仅欠充1%～3％的电量，对续行能力的影阅响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电

积累，所以蓄电池充满电变灯以后还是要尽可能继续进行浮充电1～2h，抑制蓄电池硫化也是有好处的。
    除了每天充电以外，还要注意，使用完以后要尽早充电，尽可能使蓄电池电量处于饱满状态。
    （8）定期深放电  蓄电池定期进行一次深放电也有利于“活化”蓄电池，可以略微提升蓄电池的容量。一般的方法是，定期对蓄

电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，特别强调是第一次欠压保护

。蓄电池在第一次欠压保护以后，经过一段时间电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时如果再使用蓄电池，对蓄电池的伤害很大

。在完成完全放电以后，对蓄电池进行完全充电，会感觉蓄电池容量有所提升。
    2．货运电动三轮车用铅酸蓄电池的使用
    在使用之前，需向蓄电池的6个单格内注人密度为1. 28g/cm3的硫酸电解液。电解液应保持在蓄电池的MAX和MIN液面线之间。干式

荷电蓄电池注人电解液静置30min后，蓄电池即可装车使用。在使用之前，用三段式充电器充电12h以上，对延长蓄电池的使用寿命有

好处。
    1.每天保持蓄电池的满电状态。只要使用过电动三轮车，不管跑了多少千米，都必须给电动三轮车充电，而且当天就充，且充电

时要保持通风。
    2.每周进行一次蓄电池表面的清洁工作，防止蓄电池极间的自放电现象产生，并用干毛刷刷净蓄电池的表面。
    3.每月检查一下蓄电池的液位，液位低于“MIN”线时要及时补加蒸馏水（纯水）或补充电解液，切勿使酸度过大。应检查蓄电池

的6个旋塞的排气孔是否畅通。长期不使用的电动三轮车每月也需给蓄电池充一次电。有必要时，应每月清理一次蓄电池的正、负柱头

。
    4.蓄电池的充电过程是将电能转化成化学能储存在蓄电池极板内。蓄电池的放电过程是将化学能逆转成电能给电动三轮车供电。

温度越高，能量的转化速率越快；温度越低，能量的转化速率越慢，这就是为什么冬季行驶里程短的主要原因。经验证明，夏季能行

驶100km的电动三轮车，到冬季只能行驶60～70km。因此，冬季充电时应适当提高充电电流和延长充电时间，且最好在室内充电。
    小提示
    延长电池使用寿命的方法
    1.不要经常亏电使用，而是浅放勤充。每次都充满电，在充电器转绿灯以后再充2h左右再拔充电器。定期进行深放电，半个月到1

个月深度放电1次，就是放电至负载1个人时转转把，电动自行车基本不能动，然后再适当过充电，一般比平时多充2h左右。
    2.使用合格的充电器，因为劣质的充电器充电参数不合格，会欠充或过充，不管欠充或过充都会影响电池的寿命。如果有条件可

使用带负脉冲和温度补偿的充电器。
    3.及时补水，新的电池在使用10个月左右时就需要补水。如果不及时补水就容易给电池硫化创造条件。
    4.及时对电池组内容量不平衡的电池做平衡处理，即给落后的电池进行平衡充电。
    5.起步上坡时尽量人工助力，以避免大电流放电对正极形成伤害。
    6.如果电池要长期存放，要每1个月左右对电池进行补充充电，如果有条件最好每1个月充放电1次。

滤波电容C的计算方法如下：

由图1-6可以看出，在控制开关的占空比D等于0.5的情况下，电容器充、放电的电荷和充、放电的时间，以及正、负电压纹波值均应该相等，并且电容器充电流的平均值也正好等于流过负载的电流。因此，电容器充时，电容器存储的电荷ΔQ为：

（1-17）和（1-18）式，就是计算串联式开关电源储能滤波电容的公式（D = 0.5时）。式中：Io是流过负载的电流，T为控制开关K的工作周期，ΔUP-P为输出电压的波纹。电压波纹ΔUP-P一般都取峰-峰值，所以电压波纹正好等于电容器充电或放电时的电压增量，即：ΔUP-P = 2ΔUc 。

顺便说明，由于人们习惯上都是以输出电压的平均值为水平线，把电压纹波分成正负两部分，所以这里遵照习惯也把电容器充电或放电时的电压增量分成两部分，即：2ΔUc。

同理，（1-17）和（1-18）式的计算结果，只给出了计算串联式开关电源储能滤波电容C的中间值，或平均值，对于极端情况可以在平均值的计算结果上再乘以一个大于1的系数。

当储能滤波电容的值小于（1-17）式的值时，串联式开关电源滤波输出电压Uo的电压纹波ΔUP-P会增大，并且当开关K工作的占空比D小于0.5时，由于流过储能滤波电感L的电流iL出现不连续，电容器放电的时间大于电容器充电的时间，因此，开关电源滤波输出电压Uo的电压纹波ΔUP-P将显著增大。因此，最好按（1-17）式计算结果的2倍以上来选取储能滤波电容的参数。

这一问题也已经引起有关部门重视。根据2015年1月出台的《再生资源回收体系建设中长期规划（2015~2020年）》，到2020年，我国

要培育100家左右再生资源回收骨干企业，在全国建成一批网点布局合理、管理规范、回收方式多元、重点品种回收率较高的回收体系

示范城市，实现85%以上回收人员纳入规范化管理体系。
 
持证回收从源头控制无序
 
提高回收企业准入门槛，控制不法商贩规模化收集、储存行为
 
据介绍，一块废铅酸蓄电池内含74%的铅极板、20%的硫酸、6%的塑料辅助物，如果拆解不当，会对人体和生态环境造成损害。违规的

回收企业回收废铅酸蓄电池后，通常简单地将电池破碎，较难回收的含铅酸液直接倒掉，只将含铅量较高的电极和栅板卖掉。小冶炼

厂一般都只回收其中的铅，其他材料大多被丢弃。这不仅造成资源浪费，也带来了严重的环境污染。
 
作为铅蓄电池生产和消费大省，浙江省在解决废铅蓄电池污染问题方面的做法受到各方关注。浙江省环保厅在会同有关部门排查、取

缔和打击非法手机废铅蓄电池小贩和无证小冶炼的同时，鼓励当地有实力的民企通过合法途径参与到回收废铅蓄电池行业中。
 
浙江省废铅蓄电池回收协会秘书长曹岳峰告诉记者，自2012年开始，浙江省回收企业就按照危废经营许可证申请流程，取得浙江省环

保厅颁发的《危险废物经营许可证》（经营范围：收集、贮存），负责省内废旧铅酸蓄电池收集工作。目前，浙江省持有《危险废物

经营许可证》的废铅蓄电池回收企业已达28家。同时，浙江省有效组织民间巡查队伍对非法收集、非法冶炼活动进行打击，再加上持

证再生铅处置企业的合作，逐渐形成废铅酸蓄电池回收的“浙江模式”。
 
曹岳峰表示，在废铅蓄电池回收体系中，一直存在一条巨大的灰色产业利益链。“几乎所有的销售渠道商、汽车维修厂及电动车维修

店都从事以旧换新业务，但很多回收的电池都没有被送回正规回收企业。原因在于合法渠道和非法渠道之间的回购价格差过大，从而

形成维修点（产废点）—电池经销商（聚废点）—收集小贩（收集转运）—大贸易商（非法仓储）—非法小冶炼（污染源制造）这条

灰色利益产业链。”

曹岳峰认为，持证回收的方式，提高了回收企业的准入门槛，从源头上控制不法商贩规模化收集、储存行为。同时，所有持证回收企

业接入浙江省固废企业监控系统，由环保部门全程监管其经营活动，可以有效监督回收企业的规范操作。
 
畅通渠道破解正规回收企业“饥饿”难题
 
构建完善的全国性再生铅回收网络体系
 
业内人士表示，中国是全球最大的铅酸蓄电池生产国和出口国，每年产生的废铅酸蓄电池达数百万吨，但废铅酸蓄电池的回收体系却

不健全。同时，中国铅资源再生率严重偏低，在铅总量中的占比不到40%，远远低于西方发达国家的70%。由此，建立完善的废铅酸蓄

电池回收网络体系，发展再生铅产业势在必行。
 
“豫光金铅再生铅发展的最大困难是废铅酸蓄电池回收渠道不畅，尽管具有国内最大的废旧铅酸蓄电池处理能力，可是豫光金铅的再

生铅系统却一直处于‘饥饿’状态，一度还曾因‘吃不饱’而关机停产。”李新战说。
 
为此，河南豫光金铅股份有限公司规划投资9.08亿元，建设全国性的规范回收网络体系。根据规划，这一回收体系覆盖河南省、陕西

省、山西省、四川省、江西省、福建省等6个省份，共建67个基础收集贮存站点，同时构建基于“互联网+”的废铅酸蓄电池回收利用

信息网络管理平台和相配套的物流系统，形成完善的全国性再生铅回收网络体系。
 
李新战告诉记者，回收体系建成后，废铅酸蓄电池年回收量可达72万吨。目前，豫光金铅已控股湖南圣恒再生资源公司，陕西西安、

河南郑州等其他站点的项目选址、相关协调工作正在稳步推进。同时，为强化资源保障、培育新的利润增长点，豫光金铅还通过成立

配送中心、建立回收联盟、委托代加工贸易等多种方式，与江森、洲际、风帆等蓄电池企业以及国内专业回收公司展开合作，积极布

局全国回收网络体系。
 

有问题请拨打电话 18001283863 或者加微信 xinzhong959563688

（王浩为你服务）

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