供应05空港物流提高现有公路网的使用效益
控制交通量，减少拥挤，提高现有公路网的使用效益
公路收费亭在收费标准制订中，收费费率制订的合适与否是一个关键因素。一般说来，收费费率与车辆通行费的收人有密切关系。费率较低时，随着费率的增加，收入增加。公路收费亭当费率增加到一定值时，收入达到最高点，此费率为最佳费率。此后，随着费率的增加，收人
会逐渐下降。因此在划分合理的车型分类后，确定各车型的最佳费率是至关重要的。
如果是为了吸引交通量，提高公路网的利用率，那么就应该选择较低的收费费率，以便把更多的车辆吸引到高等级道路上来。
这在高等级道路开通初期经常选用，以提高道路的社会效益，而此时经济效益往往较低。
应当按现代经济学中的边际效益理论，确定合理的收费标准，使边际效益等于边际成本，这样才能获得最大的公路使用效益。控制交通量所取得的经济效益，是指由于减少了交通量所减
少的交通拥挤、时间延误、维护成本上升等经济损失或经济成本；
控制交通量的成本反映了由于减少交通量所减少的可能获得的收益。显然，当由于收费使交通量减少时，控制交通量的边际效益呈下降趋势，边际成本呈上升趋势。当边际效益等于边际成本时，收费控制将取得最大的经济效益。
公路收费亭的费率制定得合理与否，将直接影响收费收人。国外对费率的研究很早就开始了，经验与成果都很多。但由于国情不同，车辆的分类也不尽相同，因此在我国不宜完全套用。
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