大连出口货物因质量问题退运应该如何操作?

大连出口货物因质量问题退运应该如何操作?

万享进口物流顾问：杨先生* 

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退运进出口，是指货物因质量不良或交货时间延误等原因，被国外买方拒收退运或因错发、错运造成的溢装、漏卸而退运的情况。 


一、退运货物范围
货物进出境后，有下列情况之一的，可由发货人或收货人向海关申请办理退运手续：
（一）质量不合格，且双方达成书面退运协议；
（二）货物的型号与购货合同的规定不符，且双方达成书面退运协议；
（三）错发、错运而造成的溢装、漏卸而退运的货物；
（四）海关按国家规定责令退运的货物。 

退运/退运返修货物，分为以下几类，不同退运情况操作模式不同 

   （退运咨询：杨先生T：18054817752）
1）出口退运（进口货物，由于各种问题，需要退运到国外或者香港）
2）出口返修（进口货物，由于质量问题等等，需要到国外返修，修好再进口到国内）
3）进口退运（出口货物，由于各种原因，不得不退回国内）
4）转口退运（出口货物，由于各种原因，需要从第一出口国转到其他国家）
5）进口返修（出口货物，由于出口货物有质量问题，需要返修好后，再出口） 

三、我公司专业进出口退运清关，主要代理以下情况
1、进口货物，不能清关，退运至出口国或者香港
2、进口货物，由于质量问题，到国外返修，出口报关及进口报关
3、出口货物，由于质量问题，退运回国内（办理免税退运进口）
4、出口货物，由于质量问题，到国内返修（报进保税区维修，再出口）
5、出口货物，退运至宁波港，直接出口到第三国
退运相关费用，要根据具体实际货物而定，操作难易程度而定！ 

四、到货前要完成以下程序，也是很多客户关心的退运流程问题   
1、准备好退回资料：退运报告、退运协议、退运合同、发票和装箱单（由外方做好提供）   
2、准备好原出口资料：原出口时的报关单、合同、发票、装箱单
3、已打结汇，需有出口的结汇报关单，退税报关单、核销单。   
4、如已收汇核销，由出口商向外汇局申请并填制“出口核销退运情况申报表”，由外汇局出具“已冲减出口收汇核销证明”。并办理好相关的结汇退税手续。已退的税，要先补交回去。   
5、官方机构出具的货物质检不合格证明（是退运回来的必备条件）。可由外方让质检公司办理；也可与我沟通后（退运咨询：杨先生180-5481-7752），等退到港后，由港口这边的质检公司出具。  
6、正本提单   退运货物先递交海关审批，海关批完后，再由商检局审批，方可做单申报。 

  

万享国际物流有限公司/虎桥进出口有限公司 

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退运需要一段时间，而且退运货物必须得查验，因通常容易产生滞箱费。建议退运前先与你的报关公司协商好，并与国外船公司申请下免箱期14天，可尽量减少外贸工厂的损失。
  
      环球时报综合报道 一贯擅长拿“中国威胁”说事儿的日本当局还发布了另一条消息。共同社27日称，日本防卫省26日发布消息表示，23日至26日，一艘中国海军“东调”级情报收集舰反复数次在千叶县房总半岛东南近海的毗连区外侧航行。该舰未进入日本领海。中国军舰在该海域反复航行并不多见。日方已通过外交途径告知中方“对本次航行表示关注”。防卫省正在分析航行的目的及意图。

廉德瑰对《环球时报》记者表示，中方舰船不但没有进入日本领海，而且连毗连区也没有进，完全符合国际法规定，日方大可不必小题大做。日方曾表态支持美国进入我南海相关海域12海里以内，看来国际法在日方那里也是按双重标准来解释的。郁志荣说，日本舰船经常抵近中国海域，不是情报收集，就是干扰捣乱。现在中国海军日益壮大，从黄水走向蓝水势在必行，势不可挡，日方没有必要大惊小怪。

日本一边渲染“中国威胁”，一边试图加紧联合其他国家围堵和防范中国。《产经新闻》27日报道称，明年2月，日本将联合美国和澳大利亚海军在南海进行军事训练。日本政府人士称，日美澳的共同训练，对中国是“最强的牵制”。报道还称，如果日本加强在南海的存在，中国就会以此为借口，在钓鱼岛周边等东海地区加强活动。对此日本海上自卫队干部表示“不能允许日本周边的危机增加，今后将比过去更加加强对中国动向的警戒”。

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