公路裂缝的危害、预防及治理路面灌封胶
近年来我国公路建设飞速发展，但是道路病害也日益增多，尤其是道路裂缝病害。现在就保津高速公路发生的一些裂缝病害成因、危害以及防治情况做一研究。
道路裂缝一般分为横向裂缝、纵向裂缝两种
裂缝形成后对道路的危害
道路出现横向裂缝要及时治理，否则灌进雨雪水冬天冻融后，对道路的破坏将非常严重。进水后道路病害破坏的发展一般可分为三个阶段。第一阶段，初期表现为裂缝部位鼓胀，沿裂缝逐渐形成微量冻融松散灰土粉化，材料密度降低，将面层材料拱起，出现驴脊背现象；第二阶段为沿裂缝灌入雨雪水，存于水泥碎石与沥青路面的结合层之间，由于行车碾压推挤摩擦做用，将水泥和微粒材料同雨雪水在行车的压力作用唧出。如遇连阴雨天气水泥碎石层以上灌入的雨雪水使路面出现严重推挤，将沥青粒料和水泥碎石粒料磨成浆状物唧出，及通常所说的，唧浆病害。经过两到三年的裂缝开闭，缝口沥青混凝土在冻融和行车的作用下密度降低，虽然进入冬季，一般从路面上看不见裂缝。第三阶段为，形成病害后由于一年四季在雨雪水作用下长期出现唧浆，路面出现坑凹，甚至出现搓板路，随时间的推移，将导致龟裂病害的发生。严重时路面粒料被行车推挤带走，出现路表面开裂性坑槽
道路纵向裂缝如治理不及时，长时间雨雪水的灌入，2米以外部分滑动加快，行车道在重载车的作用下，在3--4米部位出现第二道裂缝，这时第一道与第二道裂缝之间形成一个板块，这一板块开始下沉，出现顺行车道区一个U型路面带，严重时对路面发生条块形碎裂，对行车的影响非常大。
这些病害，如得不到及时治理，对社会车辆形成一种潜在的危害，也极大地缩短道路的服务寿命。设计服务15年的高速公路，可能使用几年就将需要大修，给国家造成极大的经济损失。
道路裂缝病害的预防及治理
道路出现裂缝由于目前所采用的基层的结构形式（强基薄面）和选用材料以及北方气候的影响是不可避免的，但是出现裂缝就要及时有效的治理，并防止其发展到路面龟裂，出现坑槽以及碎裂等严重病害。
治理的目的主要是防止不让雨雪水灌入缝内，将裂缝封住，通常叫做灌缝。治理的方法过去一直延用40--70号热沥青灌缝，近年来也有不少单位用乳化沥青灌缝，由于灌缝材料是液体材料，可灌至裂缝深处，乳化沥青灌入后经过破乳、水分蒸发后，原灌满的裂缝又出现一定空隙，经过6--10次反复灌注直至灌满。
2014年青岛润邦防水建材有限公司，通过不懈的努力，终于自主研发出一种低温热熔速干型道路灌缝胶（RBS低温热熔速干灌缝胶电话：15963261260），该型号灌缝胶 具有80℃融化，8分钟可实现表干通车，无污染，无杂质等特点，适用于各种沥青路面的补缝，灌缝处理。
青岛润邦防水建材有限公司专业从事研发、生产各类防水涂料、防腐涂料、硅烷浸渍剂、道路灌缝胶等高新技术产品，公司具有国家二级防水防腐施工资质，承接全国各地防水防腐工程施工，公司位于山东青岛胶州市洋河镇驻地，欢迎广大客户前来考察、洽谈。
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