华南 华北 桥梁 加固 维修

桥梁是公路建设的重要主体，在施工的过程中比较重视施工质量，因而，使养护单位认为它要比公路结石、坚固，不会出现问题，所以就形成了养护单位缺乏对桥梁的早期投入，对桥梁进行维修、养护以及加固。另外，盐城市德龙水下工程有限公司在桥梁加固技术上有很大的突破在经过很长的时间使用之后，由于受气候、超载荷载等因素的影响，使桥梁加快了损坏的速度，那么，此时如果对桥梁不进行及时的维修与加固，桥梁将会减少使用寿命，会有交通事故的产生。所以，加强对桥梁的日常维修和加固，延长桥梁的使用寿命，确保过往行车的安全，使桥梁处于一个很好的使用状态，具有十分重要的意义。本文分别对桥梁的常见病害及维修、旧桥的加固进行了如下探讨研究。
一、桥梁的常见病害及维修
1、在桥梁的日常使用中，我们经常会看见桥梁会出现以下病害：
第一，形成的问题缺陷，桥梁在日常使用中表现的缺陷问题有：根据桥梁结构形式、构件种类、建桥环境、施工质量以及使用情况等不同，在基本构件上缺陷产生的部位、种类和程度也不同。对于混凝土公路桥梁上部结构的基本构件，缺陷通常有混凝土开裂、剥离、断面破损、钢筋外漏及锈蚀、混凝土本身质量不足、异常变形等。其表现为表面裂缝、蜂窝、麻面、空洞、露筋、剥落、游离石灰、缝隙夹层等现象。
对于公路混凝土桥梁，由于某一缺陷日积月累的变化，加上环境影响，有扩大的危险。另外，在混凝土公路桥梁中，缺陷和原因不是一一对应的，不少情况是某一个原因为诱发源，其它则多为促进缺陷发展的原因。
第二，桥梁的另一种病害就是由于受到多种复杂因素的影响，而形成桥梁的结构裂缝。桥梁的结构裂缝具体的种类有：网状裂缝、下缘受拉区的裂缝、腹板竖向裂缝、腹板斜向裂缝、梁侧水平裂缝、梁底纵向裂缝。
2、维修方法
首先，对于混凝土公路桥梁上部结构的基本构件形成的缺陷问题，例如蜂窝、麻面、空洞、剥落等，在进行维修的时候，一定要先把松散的部分清楚，然后按照实际情况采用高标号砼或水泥砂浆填补。
其次，对于梁体出现的漏筋的现象，以及保护层出现剥落的问题，我们采取维修的办法是凿出松动的保护层，然后清除钢筋上的诱发源，通过使用环氧砂浆的修补法，但这只是可以用来对付小面积的损坏，针对于大面积的损坏，可喷射高标号水泥砂浆修补。
最后，对于钢筋砼简支梁产生的裂缝，在进行维修时，第一，针对超出限值规定的裂缝，要运用灌注环氧树脂胶的压力灌浆法进行维修，第二，在裂缝发展极为严重下，要对其查明原因，然后按照不同的情况采取不同的维修、加固措施，并随时对其进行观察。
二、桥梁的加固
对于桥梁加固的办法有：
1、塞缝灌浆
塞缝灌浆是指把配置好的水泥（砂）浆以及环氧树脂（砂）浆，然后通过喷浆机在一定的压力下，将其灌入结构物的缝隙内，可以发挥填塞裂缝的作用，以及预防钢筋的锈蚀和加强整体结构强度的提高。
2、上部结构加固
它是在根据在对旧桥进行调查经过合理研究的基础上来改建的。通过合理完善的对技术、经济的比较研究，在原来旧桥的基础上进行了加宽，采用板式结构代替了桥台将拱式结构的加固办法，对于超载运输来讲对桥不会造成多大的影响。
3、桥面铺装层的加固（沥青砼或水泥砼）
在确定铺装层结构厚度下，得知铺装层的模量在影响上要超出铺装层的受力状态。
第一，将桥梁的原铺装层清除，在这个清除的过程中，对于处理的厚度要特别的重视。如果通过机械方式清除的话，那么对于旧桥的预制梁板的构造以及伸缩缝来讲，不要对其损坏。同时还要加强对其的保护等。
第二，对于旧的桥面要认真的进行清洗。对于刨洗后的旧桥的铺装层要马上运出，那么废旧料一定要用人工对其进行清扫，然后对于旧桥的梁板顶面要选用高压的水进行冲洗，达到清洁干燥的目的。
最后，要重新铺设桥面。在进行水泥砼桥面铺装过程中，浇筑砼的强度要达到设计要求后，方可通车，这时，车辆荷载要小于设计的荷载。若是采用快硬水泥砼铺装的话，必须经过试验确定后才可以通车。在采用沥青砼桥面铺装的话，要将铺设的混合料全部冷却之后，表面的温度小于50℃的时候，才可通车。如果想要提前通车的话，需要喷洒冷水降温。在安装完伸缩装置后，预留槽浇筑的砼强度符合设计的强度，才可通车。
结束语
由此可见，桥梁的维修与加固的目的是确保桥梁结构的安全、稳定、不受病害的影响，因此，我们要在桥梁使用的过程中，及早的对其进行养护，对于出现的一些病害现象要及时的采取维修与加固的措施，这样才能保证延长桥梁的使用寿命，确保过往车辆的安全，减少交通事故的发生。所以说，做好桥梁的维修与加固工作对于公路的建设发展起到了十分重要的作用。本文只是对桥梁的维修与加固阐述了几点很小的看法，由衷的希望，在今后的工作当中，有更多的人士能够参与进来发表自己的观点。