燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。
格罗弗（德国）石油公司
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黑金刚LX-101、黑金刚LX-901
此产品运用获得2010年诺贝尔物理学奖的最新材料-石墨烯，以其超薄、超钢铁百倍硬度、修补、耐磨、导热等特性，在机械润滑系统中循环自动修复表面的磨损及划伤，形成一层极薄的保护膜，极大降低了摩擦力，金属机件摩擦降至近乎零，对机械具有超凡润滑、抗磨、修复保护作用。
1.全天候的耐候性,适应多种极端条件。
2.优异的耐磨损性,延长三倍以上换油周期。
3.独特石墨烯及纳米新材料,超强修补和导热功能。
4.卓越的尾气减排性能,减少CO、HC、NOx及烟尘颗粒排放20%-40%。
5.持续保持全效润滑，使发动机持久如新、节约燃油消耗5-15%。
6.减少发动机磨损95%以上，延长发动机寿命五倍以上。
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