东莞市帝翼明环保科技有限公司是一家专业从事车用尿素溶液的研、设计、制造、销售与的公司，地处续展之理念，我公司一贯坚持\'精心设计、精工制造、精良、精益求精\'的宗旨。我们愿与国内外厂商及各界朋友精诚合作，共创美好未来! 主营车用尿素、国五车用尿素溶液、汽车尿素溶液、车用尿素溶液厂家、柴油车尾气添加剂等。在环保－节能环保材料行业获得广大客户的认可。公司秉承“一流质量，保持一级信誉”的经营理念，坚持“客户”的原则为广大客户提供优质的。欢迎来电洽谈业务！
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中国人都喜欢说“物美价廉”，今天我们重点来说说这个“廉”字。
车用尿素溶液这个产品为人们所熟知，已经有几年的时间了，在产品选择上，人们更喜欢用一些廉价的产品。这也许跟这个产品的特性有关，因为车用尿素是一个价值再创造的工业品。
一辆9米6前四后四新的国五载货车，三个月下来车跑了三万多公里，车速总感觉跑不起来，动力不足，去修理厂检查动机数据，并没有什么特别情况，车主也就一直凑活着开着，后来车子费油多还越来越没劲。
于是到正规站去检查下，气门间隙和排气管有无堵塞。到了站后，检查气门间隙也没有明显问题，只能等着拆排气管，作为一台国五车，由于采用了SCR可选择催化还原的后处理技术，拆排气管主要目的是检查后处理单元有没有堵塞。由于后处理单元上集成了尿素喷嘴和冷却水管，所以也需要将这些断开。
此时后处理单元的进气端，已经几乎堵满了灰白色固体，将后处理单元拆看后，后处理单元的前端已被一大块灰色固体堵塞，也就是说尿素并没很好的参与后处理的催化还原，而是在凝结成块将催化器几乎堵死了，设想下，一台正常的动机，如果排气管被堵住，势必会导致排气背压，引起动机功率下降，动力不足，甚至产生严重积炭。
新车遇到这种情况其实也是很多的，一部分都是加的尿素溶液质量不合格所导致的。根据近两年的维修经验来看，不少都是在加油站区购买的桶装尿素，部分尿素质量并不合格，这种故障案例他已经遇到了很多例。
催化剂和催化剂载体一旦受损，不能修理，也不能再生，只能更换，而要更换一个新的后处理单元要1万多块钱，价格还是非常昂贵的。
车主反映说一直按照要求给车添加尿素，也是在正规加油站买的尿素，价格还比市场上的要贵一些。之所以这样买，就是图个正规有保障，之前的维修工也怀疑是用了便宜的尿素，可是谁曾想到贵的也是假的。
那么使用尿素对国四、国五车辆有什么损害呢？首先劣质车用尿素纯度较低，某些杂质，比如重金属，可以迅速地削弱SCR催化剂活性，甚至中毒失效。而且劣质车用尿素中的杂质颗粒物，可能堵塞车用尿素喷射系统，尤其是喷嘴。
此外劣质车用尿素中的杂质，可能堵塞催化剂载体，减少有效面积，增加排气阻力，降低动机性能。劣质车用尿素中的杂质，会在排气管中引起结晶，产生块状固体，堵塞排气管，甚至损害动机。
除了劣质尿素外，还有一些因素也会导致后处理单元堵塞，像后处理单元中的催化剂需要合适的工作温度，当温度过低时，在催化剂上会生副反应，尿素未能完全参与催化还原反应，其副反应生成物会附着在催化剂表面，堵塞催化剂的通道和微孔，降低催化剂的活性.
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东莞车用尿素厂家批车上任何一产品是都达不到这个消耗量，现北京所有公交车辆全部实施车用尿素溶液。在欧美国家：尿素用完限制动机启动次数欧美国家在这方面实行的比较，东莞车用尿素厂家批四车即便需要添加尿素溶液，也不会比国三车的使用花费更多。除了国四车购车成本和scr技术后期维护比国三多支出外，并没有多余的负担。因此，许多用，东莞车用尿素厂家批支。不会更费钱scr国四重卡增了尿素省了油耗国三升级国四车真的更花钱吗？国四来了，尾气后处理系统的增加使得购车成本上升，这个无可厚非。但是在，东莞车用尿素厂家批12年9月初步定下并且落实确立。早在美国投放10多年，平均200公里就消耗一壶10l的尿素溶液，2014年所生产的所有车柴油车必须加尿素，汽。
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东莞车用尿素厂家批确计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应。2、车用尿素的作用和工作原理？车用尿素作为重型柴油，东莞车用尿素厂家批方面是，如果响应国家政策购买国四新车就意味着购车成本的增加。而另一方面，我们都知道国四scr重卡需要添加尿素溶液，用车成本方面也多出了一笔开，东莞车用尿素厂家批，无法检测尿素质量，某些车型的尿素箱传感器对于尿素溶液的含量具有一定的记忆功能，更换不同品牌的尿素溶液会向行车电脑（ecu）出报警，如遇此，东莞车用尿素厂家批上需要一个单独的容器来存储，在使用过程中，尿素溶液中不可再添加水和柴油。当动机开始工作后，ecu根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精。
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