贵阳德国阳光蓄电池代理商

产品特点：

1.重量大，容量大：采用专利设计结构，特殊的工艺配方，有效调整了和膏时铅膏的密度和膏行，使声场的4BS晶粒细化

且分布均匀，从而大大提高了电池的容量，于同类铅酸蓄电池相比，容量增加10%-20%。

2.循环寿命长：特殊稀土合金配方，有效增强了板栅界面腐蚀于活物质更好的结合，从而大大延伸了电池的循环使用寿命

。DOD70%充电循环可达到1200次以上。

3.稳定性好：加入了特殊的添加剂，使得正极活物质中凝胶区与电解液进行动平衡粒子交换，构成大孔聚集体骨架，防止

水化聚合链的水解，防止活物质密度下降，有效抑制了电池容量衰减快的问题。

4.使用中失水极少，免维护：独创的半导体纳米氧化硅聚合物固体电解质，全方位包裹着正负极板，大大提高了负极的析

氢过电位，抑制正极析氢。极少气体产生，并迅速被固体电解质吸收还原成水，有效减少了充电过程中的水分损失。

5.耐震动性特别好：超半导纳米氧化硅聚合物固体电解质，使得固体电解质与正负极之间结合更加紧密，防止因震动而引

起的活性物质脱落，蓄电池经过震动试验后，活物质无脱落，电池容量不减。

6.自动放电率极低：高纯半导聚合固体电解质，有效抑制了因杂质而引起的自放电。

7.充电接受效率高：超半导纳米氧化硅聚合物固体电解质，期内阻更小，大大提高了电池的充电接受效率。

8.一致性更好，可靠性更高：产品在充电过程中实现了单格只能控制功能。保护落后单格，只能调节多个单格容量的均匀

一直性。

9.大电流放电性能优异：独创的专利配方，电池高倍率放电时，能有效抑制正负极板的极化，电池不发热不升温。大电流

放电容量比同类铅酸电池增加20%以上。

10.低温容量高：超液面固体电解质，优异的低温放电功能，-15℃容量额定容量。

11.过放电恢复性能好：独创的专利配方，电池高倍率放电时，能有效抑制正负极板的极化，电池不发热不升温。大电流

放电容量比同类铅酸电池增加20%以上。

12.高温特性稳定：满足60℃甚至更高温度环境使用要求。

13.比能量高：专业的电池设计，先进的生产工艺，使电池比能量超过40Wh/Kg.

14.绿色环保：产品为全密封结构设计，固态电解质，无酸雾弥漫，任意方向放置使用均可靠安全，是国家大力推广应用

的绿色、环保产品。

吴
 ，今年对电池厂，对上游材料厂来讲，应该是到了最好的一个时代，到了十三五期间，一定是整合的一个时代。中国

2015年新能源汽车产量突破30万辆肯定没有问题。这30万辆中大概将近6万辆是客车，也就是今年为什么所有的电池企业

都感觉到动力电池产能供不应求，其实主要的原因是整个客车市场的快速的爆发，导致了对于电池需求的非常高速的增长

。而乘用车这一块，虽然量的增长很快，但其对电池的需求却没有客车那么多。

“60%多的动力电池是用在了商用车，主要是客车这块，真正乘用车对电池的需求在30%左右，今年专注于做动力电池的企

业明显感觉到下游客车市场对他们的带动。”吴辉表示，“2015年上半年，乘用车以5.6万辆的产量远高于商用车2.2万辆

的产量；但是从对电池的需求量来看，由于商用车单车对电池的需求量远高于乘用车，因此，商用车对电池的需求量达到

整个汽车电池的64%，远高于乘用车电池需求量。”

对于乘用车市场，吴辉认为，明年整个中国电动汽车的市场应该能够保持50%以上，或者说百分之六七十这样一个增长速

度，但是相对于今年成倍的增长将会下滑很多。

“国内动力电池的出货量，从三季度来看，是远远超过了一二季度，从主要企业来看，像比亚迪，力神等等，这是我们重

点监测的几家企业，还有其他企业出货量也非常大，但是由于我们数据获得的渠道原因，没有统计在范围之内，总的来讲

，我们统计的这几家企业能够代表整个中国动力电池行业发展水平的。”吴辉表示，“我们对外做了一个预测，整个新能

源车的对未来电池的带动，2015年动力电池产能大概是在15Gwh，增长了大约三倍。未来2016年，2017年，2018年增速会

放缓下来，这个应该没有太大的疑问。但是从整个电池体系发展来看，未来整个汽车电池肯定是要朝着最基本的两个方面

，第一个是更高的一个能量密度，第二个，是需要更低的成本。这两个方面怎么来选择的话？我们也可以看到，从材料来

讲的话，整个三元，包括一些高电压，高能量密度的材料，一定会成为整个汽车电池领域发展方向。预测到2018年，三元

材料电池的出货量在中国应该是能够超过磷酸铁锂的。”

吴辉预计，到2016年底或者2017年的时候，整个国内的动力电池新增的投资产能大概有59Gwh。在这样的情况下，可能会

引发整个行业的产业的整合，就是兼并重组。大量的资本通过收购的方式来进入新能源汽车产业链，统计数据显示，2014

年相关产业链并购的金额已经达到了两百多亿，2015年1到9月份，涉及到新能源汽车产业链的并购金额是120多亿。做一

个预测，其实在年初的时候，我们预测并购金额达到500亿，可能没有那么多。从并购的环节可以看到，大量的资本其实

是进入到了电池和材料环节，可以说整个新能源汽车的发展，重点看动力电池。

在整个新能源汽车产业链在2013年到2015年，尤其是在2015年开始，一些专业做电池系统，也开始逐步成长起来，例如力

神、万向一些大的公司选择跟电池包公司合作，而不是直接跟整车厂。尤其是像第三方电池包公司，可以把它叫做系统集

成公司，开始在整个行业当中起到一个比较关键的作用，并且成长速度非常快，他们通过跟下游整车厂的合作，来提供集

成的业务。

电动车电池在充电和使用过程中都会产生大量的热，如果不及时疏散，就会出现温度过高甚至自然的情况，因此电动车电

池厂家在设计生产过程中都非常注重这个问题。但是从市场调研结果来看，很多用户对其散热并不怎么上心，因此频发电

动车过热烫人甚至起火的情况。那么，如何才能避免呢？怎样才能确保电动车电池使用过程中及时散热呢？

一、电池安装位置要合理

电动车从第一台问世到现在，已经经历了多个品牌、多个阶段的发展，不同的阶段有不同的特色，也有不同的优势。而其

中对电动车电池位置的设计也经历了好几次的改变。比如最开始的比较远的安装，虽然安全，但是会导致电缆拉长，电阻

增加，电缆温度升高快，同时电能耗损大。太近，则不利于人们的骑行。

偏左偏右都可能给骑行过程中带来很多麻烦，导致摔倒或者是其他意外发生。

二、要有良好的通风环境

虽然电池大部分都是裸露在外，但是依然有不小的部分是藏在电动车内部的，这部分如果散热通风环境不好的话，就会导

致散热不佳。而散热不佳，必然 会在电池舱中积累，影响用户的使用舒适度以及电池的使用寿命。

三、宜高不宜低

电池中是含有水分的，这些水分是电池化学反应的保障。电池缺水严重会影响其电解反应，因此，在安装位置的选择上，

最好是高一点。另外，电池是不能进水的，而电池位置过低，就会在雨天被浸湿，进而导致电池出现故障。

四、选择高品质电池

据调查数据显示，百分之九十的人都会选择品质好一点的电动车电池，以便长时间使用。而在这些人群当中，还有一部分

人，他们对电池的品质要求更高，而如此高品质的电池，在国内，唯有德国阳光电池口碑最好。

据了解，德国阳光电池采用高精湛技术打造，融入安全环保理念，遵循国际生产标准，以雄厚的实力为基础，为消费者提

供一款可信、可用、可省的优质电动车电池。作为全球三大电动车电池品牌供应商之一，德国阳光电池在新能源开发以及

电池制造方面有着独一无二的优势，且因为经验丰富、技术好，因此生产出来的产品性价比非常高。

电动车电池就好比电动车的心脏，心脏好了，电动车才好，才能跑的更远，更得劲。而如果心脏不好，即使再新，也不会

用太长久。所以，建议想要买电动车电池的朋友，购买前一定要多方比对，选择性价比最高的购之。

 
近日德国阳光稀土硅胶电动车电池是德国阳光国际集团博士后工作站最新科研成果，具备绿色环保、高容、智能等多项国

家专利技术。采用德国进口的高纯纳米氧化硅及自主研发的稀土合金，经博士后工作站攻关改性，使纳米氧化硅外表面形

成光滑的球状体，流变性非常好，容易灌注，灌注后对极板可以深层渗透，防止极板硫酸盐化，减小对板栅的腐蚀，提高

极板活性物质的利用率，在电场作用下聚合成链式基团，形成珊瑚状，可以储存大量电解液和形成气体通道，其活性基团

对硫酸氢根离子具有吸附和控释作用，智能调整电池的深充放电性能。最新的设计、全新的配方，实现了动力电池在深放

电情况下的智能控制，在防止电池因过放电导致单格容量失效方面具有重大突破。

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