福州德国阳光蓄电池代理商

真锂研究和中国电池网认为，目前的各种迹象显示，未来汽车电池市场格局很可能呈现出松下、LG化学和三星SDI三足鼎

立的格局。2014年全球第2大车用电池供应商AESC的前景看起来都不太妙，产品品质难入车企巨头法眼的中国电池企业就

更不用说了。2015年7月，日产CEO戈恩公开表态，认为LG化学是全球最好的电池制造商，并已暗示将来的Leaf要采用LG化

学的电池产品。我们从日本产业界朋友那里得到的消息是，虽然是AESC的控股股东，但日产很有可能要放弃AESC，原因也

很简单，同样是软包电池，但LG化学的产品性价比更优。日产要在电动汽车市场取得成功，就必须要用更好的电池。

　　
　　1、福州德国阳光蓄电池系统
　　
　　从供电子系统来看，需要考虑包括UPS、供电线路、配电线路等在内的整体的可扩展性。
　　
　　对于一般规模数据中心机房来讲，可以不考虑扩容对电力变压器的要求，但是需要考虑机房供电线路的容量问题。由

于供电线路的扩容改造工程比较复杂，所以建议在机房初建时，应预留能够满足未来机房设备扩容需求的容量，其中应特

别注意空调机、新风机等其他设备的负荷问题。
　　
　　对于机房主输入开关的配置，有三种方案可以选择。如果采用“一步到位”的方案，则扩容时不必断开此开关及上级

主开关，不存在机房输入市电中断的情况，但缺点是在机房运行初期由于开关容量过大，发生负载故障时，存在动作不灵

敏的可能及线路火灾隐患。采用“逐步升级”即每当扩容时更换主开关的方案，则不存在以上隐患，但缺点是扩容时需断

电。折中方案是根据扩容前后的容量，预先安装两个或多个空气开关，根据某一阶段的实际负载量，启用一个、两个或多

个空开，这种方式能够解决断电隐患和火灾隐患。
　　
　　在机房的设备投资中，UPS占有很大比重，所以UPS的扩展性问题更应引起关注。目前，随着半导体技术、电力电子技

术、控制技术的发展，UPS技术已日瑧完善与成熟，并机技术已经被广泛采用，从而为不停机扩容提供了技术保障。而模

块化技术的发展，则使UPS的扩容变得异于寻常地简便——就像直流电源模块的扩容一样，推拉之间便可完成增加或更换

模块，完成系统扩容或修复。但是与整机模式相比，模块化设计的模式的单位容量制造成本较高，并且单模块的容量不宜

做得很大，这使得模块化UPS更常用于有冗余要求的方案中，尤其是N+1冗余配置的场合，以改善整个UPS系统的经济性。
　　
　　对于UPS输出配电的选择也不容易忽视。输出配电包括配电柜和机柜内电源插排及线缆连接等。资料显示，40~50%的

负载断电故障的原因是由于输出配电而不是UPS或电池组的问题(数据来源：司安瑞咨询，2004年)，而其中有许多案例往

往发生在输出扩容过程中(如支路过载、电源插排接触不良等问题)。配电环节投资比重很低，建议用户在选用时应注意配

电部件的产品品质，并且在机柜内杜绝使用非机柜专用插排，扩容前检测每一支路的负载电流情况，配电柜应预留足够支

路空开位置，尽量选用可热插拔的空开等。

9月24日，记者获悉，德国阳光电池携手江苏中关村科技产业园和溧阳市政府，即将在江苏省溧阳市中关村产业园区内，

再建设一家“超级电芯工厂”。该工厂总产能将达到10Gwh，用以满足国内不断增长的动力电池需求。

国泰君安证券预测，2015-2016年，中国动力锂电池市场规模，将达人民币421亿和人民币596亿。但国内高端动力锂电池

产能严重短缺。

据悉，德国阳光电池“超级工厂”项目，工厂注册资本为15亿人民币，一期投资达50亿人民币。记者同时了解到，位于该

产业园区，早在2013年即已投产的德国阳光电池电芯工厂，也将同步扩建，在现有的产能上增加6倍。

业内人士注意到，相比其他国际竞争对手，宣布在中国建厂并实现规模生产，至少需要2年的时间的时间表，目前，在中

国市场，德国阳光电池已经提前2年布局。观察人士分析，先行者受益最大，德国阳光电池有望成为中国的世界级电动汽

车动力系统专家。

2月16日，科技部发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，对新能源汽车动力电池，提出

了量化的目标。该方案要求轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，比2010年提高一倍；2020年达到300

瓦时/公斤，总体水平保持在国际前三名。因此发展高能量密度，长寿命以及高安全性的能量型电池，成为行业发展的趋

势。

德国阳光电池技术源于美国，为国际上先进的动力电池生产及电动汽车电池包解决方案供应商。依托在德国阳光及北京的

两个研发中心的研发实力，德国阳光电池公司拥有从单体电池到整体电池包的先进设计和生产技术。德国阳光三元动力锂

电池，循环寿命是特斯拉电芯的3倍，可以在半小时内充电80%；应用于电动微车的续驶能力，最高可达250公里。此外，

其产品具有宽泛的温度使用范围，可在-40°C至70°C正常放电工作， -20°C时可以正常充电，于15°C到45°C之间，有

近乎相同的使用寿命。目前，德国阳光电池产品，已通过国内外20多家整车厂的严格测试，对新大洋、东风汽车、东风小

康、南京金龙、陆地方舟等整车厂商，实现了批量供货。

联系人：（王浩）

电话：18001283863