上海松下蓄电池总代理

一家电动车专卖店的现状：传统铅酸电池车月销量两三百辆没问题，锂电池车10辆都不超过
    一条博爱路，汇集了本土、外来众多电动车品牌。当记者想要搜寻锂电池车的身影时，有店家立马努努嘴，指指马路对面：“喏，那里

好几个月前开过一家，还是知名牌子，据说一个月只能卖十几辆，最后不得不关门。”
    对应的，记者了解到，即便一个非一线知名品牌，一个月铅酸电池电动车的销量也能达500辆。
    在速派奇品牌设在博爱路上的一家专卖店里，一位姓沃的店长告诉记者，他们店里销售的速派奇电动车全部都是安装的铅酸电池，整车

售价平均2000多元，单店一个月卖掉两三百辆没问题。同时店里代理了苏州捷奥比品牌的锂电池车，一个月的销售量不会超过10辆，价格也

贵了不少，一般点的3500元左右，贵点的要4000元以上。
    沃店长说，锂电池车咨询的人少。要不就是经济条件好，追求时尚个性的小年轻，要不就是年纪大些，嫌电池充电时拎来拎去太重的。

记者现场看到的锂电池车绝大多数为骑式，样子时尚轻便，小巧的电池放在后座或斜插在车杆上，几乎不占空间。
    在洪都品牌的一家专卖店，记者得到了店员意味更深的答复：“我们这边基本不卖锂电池车，消费者都觉得太贵。但厂家其实五六年前

就开始研发、生产，主要出口到日本、韩国等。”
    来自天津的美丽行大概是极少数专产锂电池车的品牌，常州方面的总经销商张建庆告诉记者，目前每月的销量50辆左右。但之前他们也

经历过一番挣扎：当初开店时决定只售锂电池车，如今锂电和铅酸电池车各占一半比例，这一切只为更好经营下去。
    业内人士谈市场遇冷原因：锂电池车价格贵是最大瓶颈，安全性和稳定性也不能保证
    从理论上看，锂电池作为一种新能源确有优势，吊诡的是在实际推广中却不断遭受冷遇。
    “价格贵是制约锂电池车推广的最大瓶颈”，市电动车行业协会秘书长谢文伟说。据记者调查，一组铅酸电池的价格在500到600元，而

锂电池的售价高达1200元。贵的原因在于生产过程中正负极材料和隔膜材料成本等，当中有些往往还需从国外进口。
    不过就目前情况来说，在续航能力上，锂电池与铅酸电池相差不大。蓄满电后均能达40-45公里的续航里程。
    当环保、重量轻、寿命长等被企业反复强调的优点遭遇高性价比这个杀手锏时，消费者选择后者也合乎情理。在某专卖店挑选电动车的

瞿先生就坦言：“买辆车也就打算骑个三五年，实惠点最好，说实话电池寿命长短不是我的考虑重点。至于环保，也不是我一个人能解决的

。”
    此外，谢文伟也表示，锂电池在技术和质量上暂无很强说服力。“生产商家多为中小型民营企业，难免参差不齐，电池在安全性和稳定

性上不能保证。”
    相反的，一直存在争议的铅酸电池，却以性能稳定、价格相对低廉、一些骨干企业对废旧电池的回收和利用日趋完善等优势，牢牢占据

市场。上海松下蓄电池总代理
 一般来说，汽车电瓶使用寿命为2年至3年，新车原装电瓶能使用3年以上。车主在电瓶使用周期两年半左右时，常规保养就应检测电瓶，这

能起到预防作用。但是事实上，很多新车主却因为一些不好的用车小习惯，导致电瓶迅速没电。
忘关灯和车载电器

停车熄火时，忘记关车内照明灯，这是很多新车主容易犯的小错误。电瓶经过一夜的消耗后，随时可能没电，启动不了汽车。遇到这种情况

，在条件准许情况下，可以尝试为电瓶充电。如果还是不行，电瓶可能需要更换。尽量不要在车辆未启动时使用CD、点烟器等电器设备，行

车过程中也少用各种车载电器。

熄火前忘关空调

维修师傅指出，大多数车主习惯不关空调或让空调随着车辆启动后自动启动，这样做的后果是直接导致车辆瞬间功率负荷过高，时间一长会

对电瓶造成损耗。正确的习惯应该是，每次到达目的地前，先关掉A/C按键，让冷风吹几分钟，以保证空调系统内部的干燥，减少细菌的滋

生，然后在熄火之前关掉空调，等下次启动车后再启动空调。

怠速时听大功率音响

如果您爱车的音响系统经过改装，并装了一个大功率的音响，那么你在保养时就要小心了。维修师傅指出，在不着车的情况下，怠速听大功

率的音响同样会给电瓶带来极高的负荷。

频繁启动车辆

维修师傅建议，每次启动发动机时不要超过3秒。如果第一次启动失败，不要急于反复启动。从汽车的工作原理来说，此时连续启动电动机

肯定会造成电瓶过度放电而受损。再次启动汽车时的时间间隔应超过5秒。

  个人认为，10至20年内，无人驾驶就会成为主流。

面对当今快速变化的市场，蓄电池全国服务网络为全国各地的客户提供最周到，最及时服务， 设计和技术支持。 。

 众所周知，VRIA电池就是阀控式密封铅酸蓄电池。它诞生于20世纪70年代，到1975年时，在一些发达国家已经形成了相当的生产规模，很

快就形成了产业化并大量投放市场。这种电池虽然也是铅酸蓄电池，但是它与原来的铅酸蓄电池相比具有很多优点，而倍受用户欢迎，特别

是让那些需要将电池配套设备安装在一起(或一个工作间)的用户青睐，例如UPS、电信设备、移动通信设备、计算机、摩托车等。这是因为

VRIA电池是全密封的，不会漏酸，而且在充放电时不会象老式铅酸蓄电池那样会有酸雾放出来而腐蚀设备，污染环境，所以从结构特性上人

们把VRLA电池又叫做密闭(封)铅酸蓄电池。为了区分，把老式铅酸蓄电池叫做开口铅酸蓄电池。由于VRIA电池从结构上来看，它不但是全密

封的，而且还有一个可以控制电池内部气体压力的阀，所以VRLA铅酸蓄电池的全称便成了“阀控式密闭铅酸蓄电池”。

  ◆ 2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。

  ◆ 胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，产品咨询：010-59433358   13716679560  1极板各部反应均匀，增强了大型电池容

量及使用寿命的可靠性。

  ◆ 过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量

大，散热性好，不易产生热失控现象。

  ◆ 胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在

过放电后恢复能力大幅提高。

  ◆ 电池使用温度范围广(-30℃～50℃)，自放电极低