漳州松下蓄电池总代理

松下蓄电池解液的相对密度会随温度而变化，如20°C时松下蓄电池的相对密度1.28为合格；当30°C时相对密度1.273为合格；当10°C时

1.287为合格。观察相对密度计时，眼睛必须与相对密度计的液面保持水平。 
锂电池过于“娇贵”，无法像铅酸电池那样经得起折腾。锂电车在使用过程中，经不起摔扔撞击，一旦锂电池遭到刺穿，或者剧烈撞击把锂

电池摔坏，锂电池就有可能会产生燃烧与爆炸；锂电池对充电器的要求很高，不能像铅酸电池那样随便用马路边的投币充电器来充电，一旦

电流过大，击穿锂电池内的保护板就有可能产生导致燃烧甚至爆炸。

由于锂电池产品质量良莠不齐，大量的低端锂电池冲击着市场，使得经销商对锂电车企业的选择格外的小心谨慎，弄不好哪家制造企业一年

半载之后就关门跑路，采购进来的锂电车就要让经销商全部兜着处理了。由此可见，锂电池要实现替代铅酸电池，如果不改变上述的问题，

再过五年恐怕也很难。


一、勤检查
汽车电瓶的平均使用寿命在3年左右，现在因为车载电器越来越多，很多车友都将车厢当成了玩了空间，在车未打火或原地待车时也都

习惯了听歌等待，由于这两种状况下电瓶是不充电状态，对电瓶的损耗非常大，也致使很多车主的电瓶寿命只有3、4个月就报废掉。所以在

对汽车电瓶检查时，要看车的发电量是否正常；起动机是否正常；在机油的选择上也要使用冬季专用机油，以防止机油粘稠度过高的问题；

检查车体线路，是否存在线路老话的现象，这样可以避免因电瓶漏电导致的车辆电动系统供电不足的情况。

二、注意低温保护
在低温条件下，汽车电瓶的电容量与夏季相比要低很多，极可能造成汽车电瓶突然没电的情况，所以车友们要注意检查自己汽车电瓶电

解液存在的情况，查看电瓶加水盖中的水位是否在正常位置。

三、长时间不用
因为雪大路滑、过年回家探亲等原因，很多车友都会有长时间不开车的情况存在，如果汽车在冬季有超过两周以上的时间不用，那您可

以将汽车的瓶取下来放在比较温暖的地方，以防止蓄电池结冰损坏。
另外一点车友们一定要注意，当环境温度低于零下10度时，放完电的蓄电池将会结冰，此时应先对结冰的蓄电池进行解冻处理，然后再

使用小电流慢速充电，如不这样而直接充电则可能引起爆炸，威胁车主和家人的生命安全。
3.补充充电 

    蓄电池在使用时，如因充电电压过低或充电时间不足等原因，出现以下情况时，应及时补充充电。 

    （1）电解液相对密度下降到1.20以下时；（2）灯光比平时暗淡及起动机运转无力（非起动系或机械故障）；（3）蓄电池放电量超过

25%（冬季）或50%（夏季）时。 

    补充充电电流约为容量值的1/10，充电时间为10-11h（容量为9OAh时充电电流为9A）。 

    蓄电池充电后，单格电池电压为2.5-2.7V，2-3h内保持电压不变为合格。 

    4.蓄电池的检查 

    （1）蓄电池电解液面的检查。当蓄电池电解液低于下限时需添加蒸馏水或电解液，但不能超过最高位。 

    （2）蓄电池的电压的检查。用蓄电池检测仪1测量蓄电池2的电压，当蓄电池电流为110A时，其最低电压应不低于9.6V；在测量持续时

间5-1Os内，若蓄电池电压低于此值，表明蓄电池漏电或有故障。 

    （3）蓄电池电解液的相对密度检查。蓄电池电解液的相对密度用相对密度计1进行测量，在20°C正常充电情况下相对密度应为1.28，

当相对密度低于1.13时必须充电；若相对密度低于1.11，则必须更换电解液或提高电解液相对密度后方能充电；若在一个或两个相邻的电池

格中，电解液的相对密度明显降低（如五个电池格相对密度为1.16，一个电池格为1.08的情况），则该电池短路，应更换。 


联系人：（王浩）

电话：18001283863