道路声屏障主要用于铁路和公路沿线,目前,声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
道路声屏障主要特点：
1、隔声量大：平均隔声量35dB。
2、吸声系数高：平均吸声系数0.84。
3、耐候耐久性：产品具有耐水性、耐热性、抗紫外性、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常。
道路声屏障采用铝合金板、镀锌板、铝板、H钢立柱表面镀锌喷塑处理防腐年限在15年以上。
在道路隔声屏障方面，青山环保积累了丰富的设计与施工经验。目前，大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射。
直立型声屏障主要是隔音，声能穿透声屏障板通过板阻力和声能在声屏障板里的来回撞击，削弱声能从而达到降低噪音的效果.直立型声屏障一般应用于高速公路、铁路、城际公路.
直立型声屏障的高度加倍，其减噪量增加6分贝。如果接收点从远场移近到和声源到屏障的距离相等的地方，各频率的降噪量均增加 3分贝。如果声源和接收点的距离以及屏障的高度都是固定的，直立型声屏障位于声源和接收点之间的中间位置时，其降噪量较小。
声屏障工程应用的范围相当广，很多厂界噪声、冷却塔、热泵等项目中均会用到声屏障产品。 其中应用最广的还是治理公路噪声。
实际工程中，我们应用最多的仍是传统金属结构，即：屏体的钢结构部分为Ｈ型钢，最常见的是125和150两种。
吸声体结构以金属结构的吸声屏体为主，主体结构外层为镀锌钢板或铝板，内层吸声材料多为玻璃棉，外附防水材料。隔声体结构如设计为透明的样式则多采用5+5或6+6夹膜安全玻璃，PC板等；当设计成非透明结构时，多会采用夹芯彩钢板。
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