道路声屏障主要用于铁路和公路沿线,目前,声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
道路声屏障主要特点:
1、隔声量大:平均隔声量35dB。
2、吸声系数高:平均吸声系数0.84。
3、耐候耐久性:产品具有耐水性、耐热性、抗紫外性、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常。
道路声屏障采用铝合金板、镀锌板、铝板、H钢立柱表面镀锌喷塑处理防腐年限在15年以上。
在道路隔声屏障方面,青山环保积累了丰富的设计与施工经验。目前,大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品,该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部,声音有通过屏体上部绕射的特征,所以在设计上采用上下吸声,中间隔声的结构,这样可以有效地减弱噪声的绕射。
直立型声屏障主要是隔音,声能穿透声屏障板通过板阻力和声能在声屏障板里的来回撞击,削弱声能从而达到降低噪音的效果.直立型声屏障一般应用于高速公路、铁路、城际公路.
直立型声屏障的高度加倍,其减噪量增加6分贝。如果接收点从远场移近到和声源到屏障的距离相等的地方,各频率的降噪量均增加 3分贝。如果声源和接收点的距离以及屏障的高度都是固定的,直立型声屏障位于声源和接收点之间的中间位置时,其降噪量较小。
声屏障工程应用的范围相当广,很多厂界噪声、冷却塔、热泵等项目中均会用到声屏障产品。 其中应用最广的还是治理公路噪声。
实际工程中,我们应用最多的仍是传统金属结构,即:屏体的钢结构部分为H型钢,最常见的是125和150两种。
吸声体结构以金属结构的吸声屏体为主,主体结构外层为镀锌钢板或铝板,内层吸声材料多为玻璃棉,外附防水材料。隔声体结构如设计为透明的样式则多采用5+5或6+6夹膜安全玻璃,PC板等;当设计成非透明结构时,多会采用夹芯彩钢板。