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铅芯隔震橡胶支座利用了铅的塑性运动的特性，在普通隔震橡胶支座中间留四个圆孔，在其中插入高纯铅芯。利用水平分布的
加劲钢板提高了铅芯隔震橡胶支座的竖向刚度,使之能有效地支承桥梁上部结构和建筑物结构；其中与钢板粘接良好的橡胶层赋予支座高弹性
变形及复位和承载的功能；利用铅芯往复变形消耗能量来提供阻尼。
LRB系列铅芯隔震橡胶支座是按照现行交通运输行业标准《公路桥梁铅芯隔震橡胶支座》JT/T 822-2011、国家标准《橡胶支座第二部分
：桥梁隔震支座》（GB20688.2-2006）以及相关行业规范，同时参照欧洲标准研制的减隔震类桥梁构建系列产品，适用于8度及以下地震烈度
区的各类公路及市政桥梁。
铅芯橡胶支座的基本性能
1、铅阻尼器的能量吸收能力
橡胶本身是一种易拉压变形的材料,单独做成支座加力后变形巨大。工程用橡胶支座是由薄钢板与薄橡胶层叠组成,钢板对橡胶竖向变形有优秀的约束作用,竖向压缩刚度非常高,但与天然橡胶支座一样,LRB支座拉伸刚度较低,约为压缩刚度的1/7～1/10。
2、LRB支座的水平变形能力
钢板约束橡胶的竖向变形但对其水平变形没有影响。同时铅芯能够很好地追随支座变形,吸收地震能量。LRB支座水平性能稳定,LRB支座由于铅芯的存在,能够限制支座的水平变形,装有LRB支座的隔震结构的水平变形要比装有RB支座的小(不考虑外加阻尼作用下)。
3、LRB支座的工作特点
铅芯橡胶支座通过铅芯的大小来调整阻尼的大小。铅芯直径增大后,屈服力变大,阻尼量增加,但中心孔过大也会给支座的性能带来不良影响。
4、LRB支座的耐久性
日本等国家的工程表明,LRB支座与RB支座基本一致,隔震橡胶即使在使用100年后,其内部橡胶依然完好。有显示,LRB支座使用10年后,其特性基本保持不变,并预测出60年后其性能仅会下降3%。
5、LRB支座的基本力学性能
铅芯橡胶支座的滞回性能可用下图的双线型模型表示。其中细实线为橡胶支座的滞回特性。LRB支座的水平特性是与图示的橡胶部分与铅芯部分水平性能叠加而成,如图粗实线所示。铅芯橡胶支座在剪切变形为250%能表现出稳定的双线型滞回特性
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